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节气门位置传感器常见故障有传感器损坏 ,线路断路、短路故障,接触不良故障,PCM故障等。 当节气门位置传感器信号超出规定范围,或与其他信号不一致时,即与进气压力信号(进气流量信号)和发动机转速信号不一致时,PCM检测到节气门位置传感器故障,存储故障码,同时,采用替代值,此时发动机故障症状轻微。 当节气门位置传感器信号不准确,未超出规定范围,PCM检测不到故障,不存储故障码,不采用替代值。此时发动机故障症状较为严重。 当节气门位置传感器发生故障时,发动机一般会出现以下症状:1.起动困难,2.怠速不稳,3.易熄火等故障现象。 下面以别克君威LLU发动机节气门位置传感器检修为例介绍节气门位置传感器的检修。LLU发动机节气门体总成包含2 个节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门体总成上,且不可维修。节气门位置传感器所提供的电压信号随节气门开度而变化。 发动机控制模块(ECM) 向两个节气门位置传感器提供一个共用的5 伏参考电压电路即电源电路。 一个共用的低电平参考电压电路即搭铁电路。 两个独立的信号电路。 节气门位置传感器的电路参数如表中所示。 节气门位置传感器和发动机控制模块K20之间连接线路可能会出现故障。 1号节气门位置传感器或2号节气门位置传感器出现故障。 使用GM专用诊断仪器GDS读取发动机控制模块是否存储有和进气压力传感器相关的故障码,并查阅维修手册了解故障码含义并对故障码所定义的故障区域进行针对性的检修。 使用GM专用诊断仪器GDS读取节气门位置传感器数据流,点火开关置于ON 位置,观察“ThrottlePosition Sensor 1(节气门位置传感器1)”参数。读数应在0.18–4.63 伏之间,并随着加速踏板输入而变化,信号电压变化规律为随着节气门开度的增大而增大。点火开关置于ON 位置,观察“ThrottlePosition Sensor 2(节气门位置传感器2)”参数。读数应在4.7–0.13 伏之间,并随着加速踏板输入而变化,信号电压变化规律为随着节气门开度的增大而减小 。如果与规定不一致,说明进气压力传感器有故障,应检查进气压力传感器及其电路。 将示波器连接在1号节气门位置传感器的6号信号输出端子。 打开点火开关,踩油门踏板,应检测到如图所示的模拟信号电压,输出信号电压随节气门开度的增大而增大,随节气门开度的减小而减小。传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。 将示波器连接在2号节气门位置传感器的5号输出端子。 打开点火开关,踩油门踏板,检测到的模拟信号电压应与1号节气门位置传感器信号电压相反,输出信号电压随节气门开度的增大而减小,随节气门开度的减小而增大。传感器的电压应从怠速时的低于5V到节气门全开时的低于1V。 点火开关置于OFF 位置,断开Q38 节气门体处的线束连接器。使K20 发动机控制模块有足够的时间完全断电。 测试Q38 节气门体线束连接器低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于5 欧。如果大于5 欧,则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。 点火开关置于ON 位置,测试Q38 节气门体线束连接器5 伏参考电压电路端子3 和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 伏。如果低于规定范围,测试5 伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。如果高于规定范围,测试5 伏参考电压电路 是否对电压短路。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。 测试Q38 节气门体线束连接器节气门位置传感器1 信号电路端子6 和搭铁之间的电压是否小于1 伏。如果高于规定范围,测试信号电路是否对电 压短路。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。 测试Q38 节气门体线束连接器节气门位置传感器2 信号电路端子5 和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 伏。如果低于规定范围,则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。如果高于规定范围,测试信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常,则更换K20 发动机控制模块。 断开K20 发动机控制模块的发动机控制模块X1 线束连接器。 欧姆表检测5 伏参考电压电路端子3 至相应的发动机控制模块端子X1–10之间电阻是否小于5 欧。 欧姆表检测节气门位置传感器2 信号电路端子5 至相应的发动机控制模块端子X1–22之间电阻是否小于5 欧。 欧姆表检测节气门位置传感器1 信号电路端子6 至相应的发动机控制模块端子X1–42之间电阻是否小于5 欧。 如果大于5 欧,则修理相应的电路。 欧姆表测试Q38 节气门体节气门位置传感器1 信号电路端子6 和节气门位置传感器2 信号电路端子5 之间的电
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