活塞连杆机构与工作原理说课讲解.pptVIP

活塞连杆机构与工作原理;二、活塞概述 主要是承受气缸中燃烧气体的压力，并将力通过活塞销传给连杆促使曲轴旋转产生扭力对外作功。;活塞的要求;三、活塞连杆组 ;组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承;材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为 质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）； 导热性好（约为铸铁的三倍）； 热膨胀系数大。 ;活塞一般结构：活塞顶、活塞头、活塞裙等三部分组成，还有环槽部、活塞销座二部分。;（一）顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 汽油机活塞的顶部形状有： 1、平顶：受热面积小，广泛采用。 2、凸顶：与半球形燃烧室配用。 3、凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。 ;形状目的是：;（二）活塞头;（三）活塞裙部;活塞销座：用以安装活塞销。在销座孔两端有卡环槽，用以安装卡环。 ;活塞的变形及采取的相应措施 变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 ;(四)变形规律 1、活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁； 2、活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄； 3、裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。 ;冷态时;（五）结构措施 （1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞