变频器日常跳闸的常见问题总结.docVIP

在日常使用变频器中相信许多朋友都会遇到莫名其妙的跳闸 ,有时候是不是会感到很苦 恼呢 ?下面整理了一些日常跳闸的常见问题 : 过热 (OH) 的跳闸原因发热方面的原因 1.环境温度太高 环境温度过高时 ,即使变频器的输出电流并未过载 ,逆变模块的温度也可能因超过允许 值而跳闸。 2.运行中的过热 (1 ) 变频器轻微过载 变频器轻微过载时 ,不会引 |起过电流跳闸 ,但时间长了 , 如散热又不很通畅的话 ,也可 能导致过热跳闸。有的变频器对整流模块的过热和逆变模块的过热是分开处理的。 (2 ) 载波频率高 载波频率高 , IGBT 的开关次数多 ,开关损耗大 ,模块的温度容易升高 ,即使电流未超过额 定电流 ,也可能弓 |起逆变模块的过热。 (3 ) IGBT 的驱动不足 如果 IGBT 的驱动电压不足 ,容易使 IGBT 因进入放大状态而过热。 散热方面的原因 风扇方面主要原因有 : (1 ) 滤网堵塞 变频器的风扇上面装有滤网 ,目的是防止异物进入。在灰尘较大的车间里 ,变频器风扇 上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。 (2 ) 风扇损坏 小容量变频器所配置的风扇 ,使用寿命较短 ,容易损坏。当听到风扇在运行中的响声较 大时 ,就应该更换。 (3 ) 风扇电路故障 风扇的控制电路发生故障 ,也是常有的事。所以 ,当发现风扇不转时，须判别是风扇本 身的问题呢 ,还是控制电路的问题。 2.散热板方面 整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的 ,散热板的背面有许多散热槽。散热槽也 很容易被灰尘堵塞 ,导致模块过热。 3.控制柜通风不畅 多数变频器是装在控制柜里的 ,控制柜也存在着通风是否良好的问题。控制电路的故 障跳闸外部输入电路的故障 模拟量输入电路 (1) 代码 LOV 含义是电压信号输入电路发生了故障。在大多数情况下 ,外部的电压信号都是通过电 位器输入的 ,在调速比较频繁的机器上，电位器的滑动触点很容易接触不良。 (2) 代码 LOI 含义是电流信号输入电路发生了故障。 电流信号常常是从传感器传输过来的，距离比较远 ,线又比较细 ,容易因断线而发生故 ,也有时是传感器本身的问题。 2.代码 EXT 含义是开关量输入电路发生故障。如果其他的输入信号都能起作用 ,只有一个不起作 用 ,问题一定在不起作用那一 路的输入电路中 ;如果所有的输入信号都不起作用的话 ,就需要 检查变频器上的 24V 端子和 10V 端子是否正常。 欠电压 (LV ) 的跳闸原因电源侧的欠电压原因 1.电源电压不足 主要是电源变压器的容量不够大，负载一重 ,就容易发生因欠电压而跳闸。 按照国家标准 ,进线电压的下限值是 380x0.9=342V ,变频器是在直流电路里进行电压采样的。则 342V 时的直流平均电压是 342x1.35=462V 。但实际变频器里的下限直流电压常定为 380V 。这是因为欠电压时， 不会损坏主电路的器件。 所以 ,只要电动机的电流在允许范围内 ,拖动系统又能正常运行 ,就可以不跳闸。 2.进线的输入端子松动 当电源进线的接线端子松动时 ,接线端子处的接触电阻增大 ,电压降也增大 ,实际输入到变频器的电压就降低了 ,也可能弓 |起欠电压。 3.电源侧缺相 电源侧缺相后 ,变频器进线处的三相全波整流变成了单相全波整流了 , 整流后的平均 电压只有进线电压的 0.9 倍 ,即使电源电压为上限值 ,整流后的平均电压也只有 :∪ D=0.9 ∪ S 380x0.9= 378V所以，也会导致欠电压跳闸。整流滤波电路引起的欠电压 1 . 整流管损坏 三相全波整流桥中 ,如果有一个整流管损坏 ,整流后的平均电压将下降 ,导致欠电压跳 闸。 2.限流电路故障 限流电路包括限流电阻和短路接触器 (或晶闸管 )。如限流电阻损坏 ,则滤波电容器不能 充电 ,导致欠电压 ;此外 ,如短路接触器损坏 ,则限流电阻也必损坏 ,最终也导致欠电压。 3.滤波电容器老化 滤波电容器老化的结果 ,是电容量减小。如电容量低于标称容量的 85% ,直流电压将 低于正常值。 4.熔断器已断 许多变频器的直流电路里装有熔断器 ,如果熔断器已经熔断或接触不良 ,也必然导致欠 电压跳闸。 其他常见故障 1.代码 DE 采用有反馈矢量控制方式时 ,因为编码器是安装在电动机的输出轴上的 ,而输出线要接到变频器上 ,中间距离往往较长 ,且线径小，所以容易断线 ,或连接线接触不良 ,编码器发生故障 ,电动机的运行很不稳定，甚至反转。2.显示屏损坏 这是不需要代码的 ,反正显示屏不显示了。 特点是电动机能够运行 ,但显示屏却是黑屏 , 不得不更换。 3.代码 CCF 含义是键盘出错。 有关资料说明 ,在开机 5s 内 ,如 CPU 仍得不到键盘的信