2号线西延线开通日及初期运营车务部保障方案（模板）.docxVIP

2 - 1 - 2号线西延线开通及初期运营车务部保障方案 2号线一期工程西延线（梅溪湖东站～梅溪湖西站）（以下简称“西延线”）计划于2015年12月26日开通试运营，为做好西延线开通当日和开通初期的保障工作，确保顺利开通并完成车站生产工作平稳过渡，做好车站客流组织和应急措施，特制订本方案。 一、保障机构及职责 （一）部门运营保障工作小组 组 长：吴志海 副组长：段作富 组 员：王珏、李铮铮、张雪军、杨春辉、李至宣、张鹉、各组组长、各中心站站长等 职 责：执行公司领导的各项决策；下达启动运营保障等级指令；安排落实各项保障工作；协调和解决西延线开通当天和开通初期运营遇到的生产问题；及时将保障工作情况向领导汇报。 二、安全保障及包保 （一）安全保障（安全客伤组） 1．12月24日，部门组织进行西延线开通运营前的安全检查，检查涉及行车、设备、消防、客运安全的各项工作准备情况及检查确认隧道内行车、消防设备安全，重点检查联调演练期间反映的安全问题整改情况、行车方案和运作命令的发放和学习情况、岗位人员到位和培训情况、新发规章制度及应急预案的学习掌握情况、行车用品备品和劳保用品的配置情况等。 2．开通运营前三天，各车站提前与警务站、保洁、商铺等单位召开综治会，统一认识，加强协作，落实措施，确保治安和票款安全。 3．开通运营前一天，各岗位人员充分休息，班前、班中禁止饮酒，上岗前发现精神不振，严禁上岗。 4．开通运营当天，车站保安加强对车站站厅及站外风亭巡查，负责对车站设备及情况进行巡视，发现异常情况及时制止上报。站台值守保安负责在楼扶梯处接发列车，发现屏蔽门故障情况协助站台站务人员及时处理，引导乘客正常上下车。 5．车站安全关键点及控制措施 卡控点 安全关键点 控制措施 站台 防止列车夹人夹物动车 站台岗必须严格落实站台三面接车，重点列车关门后，必须到紧停附近，发现影响行车安全时，立即执行“一拍，二呼，三汇报”程序。 站厅进站闸机（边门） 防三品进站 1．车站员工加强危险品识别培训，善于识别判明。 2．加强对可疑的人和物品进行检查，发现可疑的人或危险品后，立即报告处理。 3．凡是大件行李开边门进站，必须开包检查。各岗位须加强巡视，对大件行李要求发现必检，禁止裸瓶进站。 站厅电扶梯 防乘客发生电扶梯客伤 1．加强宣传乘坐电扶梯的广播。 2．高峰期安排专人看守电扶梯，提醒乘客“握紧扶手，站稳扶好”。 3．扶梯故障或异常时及时按压紧停，设置故障防护及停止使用牌，同时通知维修人员检修 4．发生电扶梯客伤后第一时间上报，按客伤程序进行处理。 端门 防止乘客进入轨行区 1．车站巡视检查确保站台屏蔽门已关闭，防止人员误入轨行区或外部人员误入车站。 2．站台屏蔽门无法关闭时要安排人员值守，防止施工人员误入轨行区。 3．巡检人员进入端门内时，由车站值班站长带施工人员进入相应的端墙。 出入口 防被积水滑到受伤 1．车站需加强辖区内的巡视，发现积水、油污等情况，需立即清理并做好现场防护。 2．行值播放小心地滑广播。 3．行走时，注意脚下安全，严禁追逐、打闹。 厕所 防止乘客滑到摔伤 1．厕所地面铺设防滑垫。 2．车站员工加强厕所的巡视。 3．保洁定期清理厕所地面的积水。 站台紧停及火灾报警按钮 防止乘客误操作设备 1．粘贴警示标志。 2．车站员工加强重要设备的巡视，做好宣传、讲解。 屏蔽门操作 防止屏蔽门误操作 1．安排有经验的员工在站台值岗。 2．发生屏蔽故障后值站立即赶赴现场支援。 电话闭塞法办理 防止列车追尾 1．第一趟列车必须与行调共同确认列车位置、区间空闲，确保一站一区间只能有一列车。 2．只有站台列车出清，区间空闲、接车进路准备好后方能同意闭塞，给出电话记录号。 3．只有前方站共同确认区间空闲，获得列车出清点和前方站同意接车的指令后，方能发车。 4．路票办理必须在车控室行值填写，填写后和值站或客值确认无误后由值站（或指定人员）与司机交接。 人工现场办理进路 防止错办进路 1．下线路办理进路，值站和另一名员工到现场判断道岔开通位置正确后，进行钩锁，由低岗员工先报，值班站长后确认道岔位置。 2．进路办理完成要与行值共同确认。 ATS办理进路 防止错误办理进路 1．ATS设备操作人员必须持证上岗，严格落实“一人监控、一人操作”和“手指口呼”制度,确认调度命令等工作，避免错误排列进路。 2．对于调度命令及各种行车指示，要做到及时记录、正确理解，按规定认真记录在《调度命令登记薄》上，准确执行并做好相应转达、交接工作，避免调度命令传递过程中发生错误。 站厅、站台、设备区 防止发生火灾 1．在车站范围内，严禁乱拉、乱接电线及用电器。 2．要教育好员工和乘客不能在车站范围内吸烟，车站加强检查和监控，发现吸烟人员及时制止并严厉教育。 3．在车站范围内的动火