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关于机油品牌和认证 一、品牌 国内淘宝能见到，能方便买到，可信度较高的品牌（排名不分先后） SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福 斯 荷兰皇家 ROYAL 和 SHELL 是一条根长的东西，所以如果在外面见到蓝色桶包装的写着 ROYAL 标志的，其实就是 SHELL 的产品。 SHELL 在中国的名气很大，似乎知道 SHELL 这个品牌的要比知道 MOBIL 的要多，这里有个很简单的原因，就像杭州麦当劳只有两家， 而 KFC 遍布杭城， 不是麦当劳不好， 而是麦当劳进入杭城的时候 KFC 已经在杭城入住 3 年 多了，这就是广告宣传先入为主的结果。 SHELL 的 XHVI 三类基础油专利技术能够达到 PAO 聚烯烃四类基础油性能，可见 SHELL 技术实力很强。 民用全合成三大品牌 SHELL 壳、 MOBIL 美孚、 CASTROL 嘉实多三个里面，美国 MOBIL 美孚是当之无愧的老大地位， 无论是工业机械， 医疗，航空航天， 食品和船舶等等， MOBIL 美孚占居完全垄断的地位，这和 MOBIL 美孚本身的技术实力和聚烯烃 PAO 专利垄断是分 不开的。 EXXON 埃克森是 MOBIL 美孚的控股母公司， ESSO 埃索是 MOBIL 美孚的一个分 支品牌，又是一条根的东西。 德国 CASTROL 嘉实多最早是做摩托车润滑油的， 也是第一个做汽油机润滑油的， CASTROL 在被英国 BP 收购之前和 SHELL 壳和 MOBIL 美孚有一个最大的区别，就是 CASTROL 嘉 实多曾经是世界上最大的“独立润滑油生产厂家” 。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不 生产原油， 而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品， 这样 的厂家有个特点就是， 因为原油成本高于别人， 所以要想在市场有一席之地， 必须在技术上 不断创新。目前世界上最大的“独立润滑油生产厂家”是 FUCHS 福斯。 MOTUL 、TORCO 、 REDLINE 的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职 业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家， MOTUL 摩特和 TORCO 拓酷和 REDLINE 红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自 己的特点。 MOTUL 的特点是优质酯类基础油（主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成） ，TORCO 的特点是强悍的添加剂 MPZ （有机钼）， REDLINE 的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成 多元酯 POE 基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别 的。那他们各自的拳头产品来说， MOTUL300V 是双酯合成， 双酯比单酯在抗高温运动粘度 衰减上表现更优秀， 同时兼顾了单酯低温流动性好的优点， MOTUL 的润滑油感觉总是很稳 定，缺点是不会给你疯狂的感觉。 TORCO 的拳头产品是 SR-5 是合成酯，是不是多酯厂家 并没有明确说明，但是真正让 SR-5 强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂 MPZ ， MPZ 理论上可以减小 40% 的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变 黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼， 那么环保是个问题 （尽管我知道追求高性能润 滑油的车主没几个是环保主义者） 。至于著名的 REDLINE 则是多元酯的基础油，优点是高 温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。 SPEEDMASTER 、ENEOS 日本 SPEEDMASTER 速马力本来应该和 MOTUL 摩特一起说的， 分开来的原因是要把它和日本 ENEOS 能 一起， SPEEDMASTER 速 力有自己独特 利的添加 技 SPLFM ，在日本一直是改装 青 的 象。 ENEOS 能是生 基 原油 的 滑油厂家， 也是目前民用全合成 域搞出 BT 的 0W50（三菱 EVO 原厂装 油） 的厂家， 两个厂家在中国的市 的确很小众， 价格也很小 ， 而相关的技 料国外网上公布的很 少，所以也 不了太多信息。 美国 AMSOIL 安索 入中国 不 ， 在 BITOG 个油的 价是很高的， 但是 于中国 的燃油品 和 境表 如何，需要 践后才知道， 个油最大最大的特色是极其的 BT 的 效，瓶子和机 上都赫然醒目写着 25000－ 40000 油，我想国内没人会真