地铁深基坑工程监测培训PPT培训课件.pptVIP

监测预警 一、基坑工程监测报警值应符合基坑工程设计的限值、地下主体结构设计要求以及监测对象的控制要求。基坑工程监测报警值由基坑工程设计方确定。 二、基坑工程监测报警值应以监测项目的累计变化量和变化速率值两个值控制。 监测预警 三、因围护墙施工、基坑开挖以及降水引起的基坑内外地层位移应按下列条件控制： 1 不得导致基坑的失稳； 2 不得影响地下结构的尺寸、形状和地下工程的正常施工； 3 对周边已有建（构）筑物引起的变形不得超过相关技术规范的要求； 4 不得影响周边道路、地下管线等正常使用； 5 满足特殊环境的技术要求。 四、基坑及支护结构监测报警值应根据监测项目、支护结构的特点和基坑等级确定，可参考表6-1 、 监测预警 表6-1监测控制值表 序号 量测项目 允许控制值 变形速率控制指标 1 地表沉降 ≤30mm ≤3mm/d 2 无压管线沉降（污水管、雨水管） ≤20mm ≤2mm/d 3 有压管线沉降（上水管、燃气管） ≤10mm ≤2mm/d 4 桩顶水平位移 ≤30mm ≤3mm/d 5 桩顶垂直位移 ≤30mm ≤3mm/d 6 桩体变形 ≤30mm ≤3mm/d 7 支撑轴力 设计轴力 监测预警 五. 现场监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制，三级警戒状态判定见表6-2。 预警级别 预警状态描述 黄色监测预警 “双控”指标均超过监控量测控制值的70％时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85％时 橙色监测预警 “双控”指标均超过监控量测控制值的85％时，或双控指标之一超过监控量测控制值时 红色监测预警 “双控”指标均超过监控量测控制值或实测变化速率出现急剧增长时 表6-1 三级警戒状态判定表 监测预警 六、当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周边的保护对象采取应急措施。 1 当监测数据达到报警值； 2 基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落等； 3 基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象； 4 周边建（构）筑物的结构部分、周边地面出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝； 5 根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。 一、基本规定 七、监测信息反馈 监测信息反馈 一、在施工过程中，对现场测得所有观测数据、巡视信息均实行信息化管理。每天现场监测人员在监测和现场巡视完成后，及时将监测和巡视信息及初步分析处理的成果以日报形式上报至监测负责人，监测负责人对监测信息进行收集、汇总、分析、处理。综合确定风险工程的安全状态，预测沉降发展趋势，提出道路的风险评估、预警建议信息，以及提供风险事务处理的建议等并上报产权单位、项目管理中心，同时反馈设计、监理及第三方监测单位。 二、现场的监测资料应符合下列要求： 1 使用正式的监测记录表格； 2 监测记录应有相应的工况描述； 3 监测数据应及时整理； 4 对监测数据的变化及发展情况应及时分析和评述。 三、观测数据出现异常，应及时分析原因，必要时进行重测。 四、进行监测项目数据分析时，应结合其他相关项目的监测数据和自然环境、施工工况等情况以及以往数据，考量其发展趋势，并做出预报。 北京地铁基坑坍塌事故案例 10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故 北京地铁基坑坍塌事故案例 10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故 事故概况：2005年11月30日下午，熊猫环岛车站安排正常施工， 14:20左右，基坑南侧深度约为8米处有水渗出，14:25左右，出现大量涌水，14:30左右，基坑南侧边上出现裂缝，现场值班人员发现此情况后，立即要求基坑内所有人员马上撤离，14:35左右，基坑南侧突然坍塌，西侧和东侧随后相继倒塌。塌方导致基坑南侧的通信电缆和其它电缆裸露悬空。基坑东侧Φ600自来水管断裂，自来水注入基坑内，同时造成一根Φ1600上水管弯曲。基坑南侧一根直径800的污水管和一根Φ1600的雨水管断裂，一根燃气管线外露，多根电信管线断开。 事故原因：首先倒塌的南侧基坑外围均为管线改移区，管线较多且在基坑正南端中间部位设有污水井和雨水井各一个。根据前期地下管线调查情况及产权单位反映的情况显示，该区域φ800的污水管（距南侧基坑边缘5.1m）渗漏严重。造成该区域土体长期被积水浸泡。同时11月28日的雷达探测报告也显示该区域在地下8.0m左右深度范围内发现明显的异常区域：“地下土层局部含水量较高，尤其在管线下部可能有积水渗入”。根据以上资料及基坑突然涌水坍塌反映出来的情况分析坍塌是由于污水（雨水管）管长期渗漏，在车站基坑南端形成水囊，水对车站南端土体长期浸泡使土体的稳定性受到破坏。2）南端喷射混凝土厚度仅为8cm，不能抵挡内侧土性质变化带来的侧压力变化，并在水的作用下开始出现裂缝，