CRH380A型动车组外接蓄电池非常启动方法探究.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 CRH380A型动车组外接蓄电池非常启动方法探究 摘要CRH380A型动车组的蓄电池馈电后，需要就行救援。救援方式一般采用机车救援和外接蓄电池进行救援。本文从蓄电池特性分析动车组馈电原因，然后结合非常启动的原理探究外接蓄电池进行供电的操作流程。 关键词 动车组，蓄电池，非常启动，升弓送电 中图分类号：TM911文献标识码： A 1.CRH380A型动车组蓄电池性能 CRH380A型动车组用碱性蓄电池分为控制蓄电池、应急通风用蓄电池和列车控制蓄电池。在停电时是能够使辅助设备工作30分钟以上的容量；当来自车辆外部的供电停止应急供电时，仅通过蓄电池能够向车厢内照明、广播装置、前后车外标识灯等装置提供2 小时以上的供电。在蓄电池电压低到DC87V 时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组蓄电池电压可带动动车组控制系统正常起动。 2.CRH380A型动车组馈电原因分析 2.1从CRH380A型动车组所配备的蓄电池性能分析，在断电状态下可持续供电2小时，结合现场作业情况分析，蓄电池供电时间偏短。 2.2作业时间的影响：一般在一级修静态作业周期在1.5到2小时作业左右，专项修作业中需供蓄电池电的作业项目的作业时间一般都在2小时以上，这便加大了馈电的可能性。