汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明.pdfVIP

汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明 1、任务来源 本标准根据全国汽车标准化技术委员会“汽标秘字（2007 ）005 号《关于转发二○○七年汽车行业标准制订项目计划的通知》，汽车行 业标准《汽车玻璃升降器》已列入了该修订计划中，项目号2007012 。 由武汉汽车车身附件研究所负责起草。编写规则执行了GB/T1.1-2001 标准。 2 、修订说明 QC/T634-2000 《汽车玻璃升降器》标准至今已有8 年标龄，根 据企业对汽车玻璃升降器产品的试验需求，以及标准的操作性和适用 性更强，对1999 版标准提出了修订。 3、标准内容说明 3.1 该标准在技术内容上变化不大，在文字上进行了编辑性的修改， 对第5 章试验方法进行了补充，并对检验规则进行了修订，具体修改 内容如下： 3.1.1 对使用范围进行了补充和修订（本版的 1 章） 1999 版标准“本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有 齿轮臂式玻璃升降，其它型式的玻璃升降器可以参照执行”。修改后 “本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃 升降器、绳轮式玻璃升降器，以及软轴式玻璃升降器等。”是因为执 行该标准以来，以及检测统计，其它型式的玻璃升降器，即，绳轮式 玻璃升降器和软轴式玻璃升降器，特别是绳轮式玻璃升降器采用该标 准率高，而且检测方法适宜。 3.1.2 对耐腐蚀性要求进行了补充和修订（本版的4.3.7 条） 1999 版标准“升降器金属件涂镀层和化学处理层的耐腐蚀性按 QC/T 625 中有关规定，经耐腐蚀性试验后，升降器应符合 4.2.1”， 修订后“升降器经耐腐蚀性试验后，功能正常、运行平稳，主要表面 无明白色腐蚀物”。直接写明条款及补充内容方便实用者。 3.1.3 对耐振性要求进行了补充（本版的4.3.8 条） 1999 版标准“升降器经受在二倍实车玻璃重力的负荷，在振动 频率为33HZ，加速度为29.4m/s2 的条件下，上下振动4 小时后,各部 位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。”，修订后“升降器 在X、Y、Z三个方向的振动试验中，无明显异响，试验后，各连接部 位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于 5mm。”将原版试验条件放 在了试验方法条款中[5.8.2.2 中d)条]。 3.1.4 对振动试验的条件进行了补充(本版的5.8.2.2 中d 条) 原版标准“振动频率为33.3Hz，加速度为29.4m/s2 的条件下,上下振 动4h”,修订后“振动频率为33HZ，加速度为 30m/s2 的条件下，按X、 Y、Z三个方向分别进行振动试验，其振动时间：X方向 4 小时， Y 方向2 小时， Z 方向2 小时”。修改依据的是日本工业标准JIS D1601-1995 《汽车零部件振动试验方法》和汽车制造商的要求，以 及产品检测采标率。 3.1.5 增加了等效试验方法(本板5.3 条)，其内容是：“对于手柄扭 矩试验、玻璃下降量试验、运动平行度试验、操作强度试验、静强度 试验、耐久性试验允许采用等效非破坏性试验方法,但要获得本标准 第4 章规定的结果。对于绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器推荐 在实车门上进行”。随着产业的进步和发展，检测手段的不断完善或 检测设备功能的增强和改善，对应检测项目的试验方法，只要获得标 准要求规定的结果，增加等效试验方法是有利于供需双方的需求，检 测手段的进步。 对于绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器这种结构型式与齿 轮臂式玻璃升降是不同的，对模拟实车安装的要求相对高，如果模拟 不到位，对检测结果是有影响的，推荐这两种型式的升降器在进行这 几个项目检测时用实车车门进行试验。在标准中规定为推荐，是因为 提供该产品检测的企业有时无法提供实车门。 3.1.6 对检验规则进行了补充（本版的6.2 条）和删除 a) 根据企业的要求，增加了对标志、包装、运输及储存的要求； b) 方便使用者，对型式检验分组用表格的方式表示； c) 删除了出厂检验内容。进行升降器型式检验的产品是从出厂 检验合格的同一批产品中抽取的，而且企业标准对出厂检验内容有规 定。