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地下车库成本控制方法 中海作为房地产行业绝对的利润老大，即使在全行业的利润跌破 10%，净利润率仍然达到了 23%，秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街，主要在于其成本控制太强啊，地库作为成本控制中的重中之 重，今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研 究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车库埋深 结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车。 二、 三、人防地下室问题 1、尽量降低人防等级，争取不做 5 级人房 明确人防等级后再开始设计。如果是乙级人防 ( 常 5 级或常 6 级) ，无需每个 防护单元均设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大 量车位 ; 人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁。 2、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架，既浪费 又影响景观，应尽量减少 ; 相邻防护单元的主要出入口应合并设置。 三、停车效率的提升 1、再次澄清关于“单车位面积”的统计口径 地下车库总面积 = 地下车库 + 全部设备用房 + 主楼地下室 只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说明及复核。 2、集团控制标准：单车位面积 35 ㎡ 控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化 ! (1) 无人防地下室通常可以做到 32 平米 / 辆 ; 大型停车库效率较高，很多可以做到 30 平米 / 辆以下 ; 当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25平米/辆以下; 目前，各项目中，有做到 33 平米、 37 平米、甚至 41 平米，成本优化空间仍然是很大。 普通地下一层车库建安成本约 1600 元/ 平米，人防地下室约 2300 元。 以停放 500 辆的车库，单车位面积每减少 1 平米，至少降低造价 80 万，平摊可售成本降低 14.4 元。 3、柱网布置 (1) 集团控制标准 :7800X7800 《汽车库设计规范》规定小车位 1800X4800，车侧 600，车尾 500，两车共 用，普通车位可以按照 2400X5050。 7800 柱网可以满足普通停车位要求 ( 除非政府对停车有其他明确意见 ) 。后侧 有墙，车位应按照 2400X5300。 地下室轮廓线：要求平直方正，无用的面积一定要剔除。 无实际用途，应修改地库轮廓。 无实际用途，修改地库轮廓或改作他用。 4、布置方式 布置方式 设备用房面积需要严格控制 温馨推荐 您可前往百度文库小程序 享受更优阅读体验 不去了 立即体验 5、设备用房面积需要严格控制 经验数据： 10 万平米规模的住宅小区，设备房面积约 700～800 平米左右 （未含车库排风、消防控制）。 其中，变配电房约 150 平米；公变房：约 50 平米；柴油发电机房：约 100 平米；水泵房：约 120 平米；生活水池：约 100 平米；消防水池：约 150 平米；其他：约 50 平米。 小区规模每增加 10 万平米，设备房增大 30%左右。 6、设备用房位置需要仔细斟酌 车道两边是车位布置的黄金宝地，设备房（以及非机动车库）不应挤占停车位置； 此处位置规整且靠近车道，不宜布置设备用房。 可尽量利用塔楼下方、边角空间等不方便停车的位置布置设备房。 设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房及变压器的低频噪音对首层住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。 四、车库层高 层高每增加 100MM，地下室综合成本增加 18 元/ 平米。 1、常见认识误区 1）片面的认为车库净高 2.2 米，是指最不利空间的净高。其实在设计中， 主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2 米即可。 2）设备高度计算不精确，当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人为增高，造成不必要的浪费。 3）对常用设备配置要求不清楚。当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。 2、影响地下室层高的因素： 1）净高：车库净高： 2200 2）机械排烟：总建筑面积＞ 2000 ㎡地下车库必设机械排烟 3）喷淋：＞ 10 辆地下车库，或＞ 50 辆地上车库（含架空层车库）必设喷淋，宽度＞ 1200 的风道下面需设喷淋 4）防火分区：地