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大众汽车公司市场分析报告 物流  1021  学号  1004020143  徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文 VolksWagenwerk ，意为大众使用的汽车，标志中的 VW 为全称 中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的 “V”组成，表示大众公司及其产 品必胜－必胜－必胜。 大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车 集团，名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。 目前有雇员 26． 5 万人，整个汽车集团产销能力在 300 万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于 1937 年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量 居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以 及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等 7 个子公司。由于大众车型 满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美 的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使 大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车 ( 由波尔舍设计 ) ，该车在 80 年代初 就已生产了 2000 万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的 POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情 国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象， 2009 年一季度，欧洲乘用车注册量共计344 万辆， 比 2008 年同期的 416 万辆下降了 17.2% 。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长 18% ， 德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严 峻，一季度乘用车注册量同比分别下降 43.1% 和 29.7% ；意大利和法国也分别下降 19.1% 3.9% 。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降 趋势，但是降幅并不大，分别为下降 10.4% 、12.3% 、12.9% 和 15.3% ，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的 64.9% 和 91.3% 。 美国 美国 2009 年第一季度汽车销量 2202649 辆，其中，通用汽车同比下降 45% ，福特 下降 41% ，克莱斯勒下降 39% ，丰田下降 39% ，本田下降 36% 。值得注意的是，作为 五家在美国市场销量最大的汽车公司， 3 月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧， 2009 年一季度美国有 271 家汽 车经销商歇业。 2009 年将有大约 1200 家汽车经销商停业，较 2008 年增加 20% ，其中美国国内品 牌的经销商将占多数。 许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化， 而且营运成本超出 收入水平。 2009 年一季度，美国轻型车销售量下降了 38% ，其中美国国内品牌销量下降 46% ， 亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑31% 和 27% 。 日本 2009 年第一季度，丰田将出现 6780 亿日元，约合 69 亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利 3170 亿日元。 其他两大日本车商 —— 本田和日产也将拥有相同的命运， 一季度业绩将分别由去年同期的盈利 254 亿日元和 1376 亿日元，转为亏损 2432 亿日元和 4056 亿日元，其中本田公司将是近 15 年来首次出现季度亏损。 俄罗斯 2009 年一季度，俄罗斯共生产 14.39 万辆汽车，比 2008 年同期减少了 27 万辆汽车。 其中生产卡车 1.59 万辆，同比下降 76% ，生产轿车 12.33 万辆，同比下降 63% 。 2009 年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量 6.62 万辆，同比下降 49% 。 由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预 期，从此前的预计全年销售 240 万辆车调整为 170 万辆。 国内车市分析 。 由于 09 年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预 期，因此受益于汽车下乡政策鼓励较强的上汽、长安微车拉动集团 6 月增长突出。 北汽、东 风受到轻卡、狭义乘用车拉动， 而增长较好。 一汽和广汽没有政策支持的车型拉动，但其狭 义乘用车增长较快，因此表现突出。 09 年上半年的各集团走势处于分化状态， 一汽集团因 08 年同期销量基数偏高且旗下合 资企业出现调整而出现负增长， 但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。 上汽与长安 依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和 1.6 升轿车确保了高增长。广汽和奇瑞的压力 也较大， 这样导致 6 大集团的走势分化。 其中一汽、 广汽的产品结构不匹配政策的调整而相 对被动， 上汽虽有通用