工程缆风索的设计及张拉要点.pdfVIP

. 工程缆风索的设计及张拉要点 一、概述： 缆风索在工程施工中的应用非常广泛，例如在各种拱桥（桁架拱桥、肋拱桥、刚 架拱桥、系杆拱桥） 的无支架施工及拆除过程中， 均必须使用缆风索。 缆风索在桥梁施工中 主要有以下三大作用： 1 、维护拱肋施工中的横向稳定。 2 、拱肋安装轴线偏离设计位置时， 需要依靠缆风索进行纠偏， 使拱肋能安装在设计轴线上。 3 、使拱肋能够承受安装期的风荷载作用。 然而长期使用缆风索的经验告诉我们， 缆风索使用少了， 固然不足以满足拱肋稳定性的需要 （在早期双曲拱桥的无支架施工中，曾多次出现因拱肋横向失稳而造成重大工程事故） ，但 后来因吸取失稳教训而又多用了缆风索。 虽然多用缆风索增加了拱肋的横向稳定性， 却也因 此给安装制造了障碍，甚至给航运安全带来风险，由此说明缆风索数量的多少意义很重要， 因此必须通过定量分析来确定合适的数量。 但遗憾的是讫今为止， 还未见过任何现成的资料 可依。笔者在经过多年实践及深入学习基础理论的基础上， 总结出了缆风索保证拱肋横向稳 定的计算方法， 供同行们参考。 今以新虹桥拱肋安装为背景， 说明缆风索数量的计算方法和 步骤。 二、新虹桥概况及安装简介 新虹桥是一座系杆拱桥， 建于无锡区段的京杭运河上， 计算跨径为 60 米，桥梁总宽 11 米另加两侧各外挑 1 米的人行道，主拱肋矢高 12.5 米，矢跨比，荷载标准为汽车 -20 、挂 车-100 的双车道公路桥。该桥施工的关键是要将主拱肋、系梁、吊杆及横梁构筑成一稳定 的空间骨架， 在这个基础上再按常规方法进行桥面系的施工。 设计时为缩短航道上空的施工 . . 期，主构件均采用了预制装配式构件，采取 先梁后拱 的施工方法，即先在支架上安装好系 梁后，再利用塔架扣索法进行拱肋的无支架安装（如图一所示）。 图一 塔架扣索法安装拱肋 这里主拱肋分三段安装， 三段间的接头均采用半刚性接头， 使拱肋连接起来后就能承受轴向 力的作用。 安装拱肋时先将拱脚段扣在塔架顶部， 中段则利用浮吊吊着， 运到就位地点后进 行拱肋的对接合拢。 当三段拱肋对准并进行轴线纠偏好后， 就可以电焊钢板接头， 然后将扣 索和浮吊渐渐松脱，此时拱肋就靠自身的竖向刚度和横向缆风索维持稳定，屹立在拱座上。 在对已经站稳的拱肋接头主筋电焊和外包砼浇筑的同时， 就可准备第二根拱肋的安装了。 从 这里可以看出缆风索是维持拱肋横向稳定的关键工具， 但如何设计缆风索、 需要多少根直径 多少的钢丝绳才能满足拱肋横向稳定的需要，这些就是本文所述的重点。 三、 新虹桥 缆风的设置及拱肋横向稳定计算 在许多地方，为节约安装设备（如塔架和浮吊），一般均首先实施单肋合拢，然后再进 . . 行第二根肋的安装， 此时第二根 （甚至第三根） 肋的稳