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地下室顶板结构保护专项方案 一、工程概况 杭州金基?晓庐1标段工程位丁杭州市钱塘江北岸钱江新城内，西侧为钱江路， 北侧11号路，东至富春江路，南临椒江路。本工程由 3栋、4栋、5栋楼及地下汽车 库组成，为3幢29?32层的高层住宅，总面积为107807平方米，为剪力墙结构。建 筑高度3栋楼为96.9米、4栋楼为97.5米、5栋楼为97.5米。地下车库为一层，层 高4米，顶板面标高为6.4~7.00米，车库顶板厚度180mm顶板主梁为500X 1000 mm, 次梁为300X 900 mm地下室顶板设计按1.5米覆土取值，活荷载标准值4KN/M。 本工程建筑结构安全等级二级；建筑抗震设防类别丙类；建筑防火分类为一类； 建筑耐火等级为一级；抗震设防烈度为 6度；地下室及屋面工程防水等级n级。 由丁 3栋、4栋、5栋地下室上部结构的施工作业面要在地下室顶板上进行，特 别是5栋楼主体结构的商品碌浇筑时，其运输碌的汽车要从地下室车库顶板上通过， 所以必须考虑到对地下室顶板结构有无损害。根据施工的要求，我项目部针对以上问 题，特编制地下室顶板结构保护专项方案。 二、 总体部署 由丁本工程施工场地较小，特别是 5栋楼主体结构施工时材料及商品碌无法直接 运到施工现场，需经过地下室顶板方可到达。因此需对地下室车库顶板进行加固，加 固后让运输车辆可以进入施工现场。考虑到各个因素对地下室顶板结构的影响程度， 本方案针对两个主要因素施工运输和施工堆载逐一展开说明，并针对性地提出保护方 法及措施。 三、 施工运输 本工程施工工期长，主体结构计划在 2007年8月份完成，材料的运输是关键因 素。如果施工材料（如钢管、钢筋、混凝土等大众材料）每次都经二次转运，势必造成时间上的浪费，给施工进度带来很大的影响。所以，必须采取措施让施工生产区道 路保持通畅，让碌车、钢筋运输车辆、钢管运输车辆等直接进入施工生产区。 ㈠、施工道路保护方法 1、 因地下室顶板碌面凹凸不平，直接在碌面上铺设钢板会使钢板与碌面接触不 均匀而导致应力集中，所以在铺设钢板前先在地下室顶板表面铺设一层 10 cm厚，宽 4.05m的三渣，以为增加钢板与地下室顶板面的柔性连接。 2、 在10 cm厚三渣面层上铺设一层宽 4.0m、厚12mnffi板，以保证碌车、泵车等 大型车辆能通过钢板均匀的传递荷载与地下室顶板结构，避免应力集中给地下室顶板 造成损害。 3、 为防止三渣长时间经过车辆碾压向外扩散，对生产区的环境卫生造成影响， 道路两边砌筑两条宽25cm厚20cm的烧结普通砖带，用以封堵三渣。 4、 浇捣地下室顶板碌前，在车道经过路段地下室顶板梁处增加梢径 中140的圆 木做为支撑，为了防止车道内地下室顶板梁压力过大，待地下室工程完成后保留对车 道经过路段地下室顶板梁支撑的拆除。 5、 为保证重型车辆行驶规定的道路上，在道路的两边设钢管护栏两道高度为 50cm,钢管漆成黄、黑相问颜色，以警示车辆。 6、 根据设计要求此道路允许经过最大载重车辆为 30吨，在大门口挂牌示明，如 车辆载重超过30吨，要求对车辆材料进行部分卸载后才能进入施工生产区。决不允 许超载现象的出现。 7、 为了掌握顶板的变化（或气温、或载重）我项目部决定每隔 10天定期到地下 室对应部位进行检查、记录，并把检查记录供业主、监理参考指导。 12mm 12mm 100mm 厚州I板 三渣碌板面 地下宰顶板土施工酒路做法示章图 ㈡、施工道路布置 根据施工现场实际情况，主要考虑 5栋楼主体结构施工时商品碌等材料运输要从 地下室车库顶板上过。车道入口设置在靠 4栋楼南面车库顶板上A-G~A-F两轴间，由 入口进入A-6~A-9轴向北转弯至 A-M~A-N两轴问，再平■行丁 5栋楼方向到A-11轴。 具体位置详见下面示意图。 A-11A- GA-6 A-9 A-11 A- G A-N A-M 后浇带 J 施工道路入口忙 A- F 后浇带部位增设圆木支撑示意图：(其他支撑见模板施工方案.) u u - 梢径中140@600 荷载验算： 车库顶板设计荷载：18X 1.5+4=27+4=31 KN/M2 车库顶板施工荷载：1.2 X 300 KN /(6 X 2.5)= 1.2 X 20=24 KN/M2 安全系数：31/24=1.3 300 KN为碌运输车重量；6X 2.5为碌运输车对地面的压力面积；1.2为动力系数。 经验算，车库顶板上铺设钢板后，碌运输车可以安全的通过。 ㈢、管理措施 1、根据此专项方案，项目部派专人对施工道路进行管理、检查。 、项目部定期对施工道路管理进行交底、检查，发现有车辆未按指定的道路行 驶，及时制止。 、在施工生产区入口挂警示牌，示明行车路线及注意事项。 、采取管理措施与经济直接挂钩制度，如发现车辆未按