在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面.docxVIP

“白改黑”城市道路改造技术探讨 作者:佚名 来源：四川交通在线 时间：2009年11月24日 点击 数:国5 摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺 上沥宵混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥宵柔性路面。在“白 改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对 丁保证新铺成的沥宵混凝土面层质量及实用至关重要。本文结合济南市 第一条实施“白改黑”城市道路一经七路（源源大街）改建工程，总 结 了类似工程的改进设计及施工要点。 一、 经七路（源源大街）维修工程概况 济南 市经七路（源源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长 5600米，其中约46 40米快车道为原水泥混凝土路面改为沥宵混凝土路 面施工，快车道宽22米， 改造面积达102080平■方米，设计为在对基 层处理完毕后，喷洒乳化热沥宵1. 2KG/M 2、铺设土工布、摊铺6厘米中 粒式沥宵混凝土及4厘米改性细粒式 沥宵混凝土。施工中根据现场情 况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个 车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧 两个车 道进行同样施工，最后利用2?3天时间全面封闭快车道，进行上面层改 性细粒式沥宵混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾， 控制了工程 质量，加快了施工进度。 二、 原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小 在3. 5m X 5 m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些 混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时， 这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧 板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低丁原路面 的水泥混凝土。将旧板破碎 时，一要注意不要使用大油锤，可采用人 工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采 用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深 的底基础；二要 注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土活除后还要活除坑底浮 土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇 注混凝 土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工， 最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采 用割缝机沿裂缝割缝，活理十净，并在所割缝隙中灌沥宵玛蹄脂（同伸 缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混 凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再 用人工将损坏处凿出12?15cm深并活走，再向其中重新浇筑水泥混凝 土 0 顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥宵混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝 土路面路面上要铺沥宵混凝土从而造成新旧沥宵混凝土路面高程不一 致，因此要进行二者顺接段施 工处理。处理方法是将接头处约长10? 15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝 土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新 浇注混凝土路面布 设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥宵混凝土路 面上衬补中粒式沥宵混凝土的方法使高程一致。 接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝 隙进行割缝活理，然后用灌缝机向活理后的缝中灌注沥宵玛蹄脂，割缝 机活缝主要是将缝中的杂物彻底活除，活缝时要保证一定的锯深，即 活出的缝要有足够的深度，一般最少也要8?10厘米，活除后要及时打 扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝 隙。 灌缝指向活出的伸缩缝中灌注沥宵玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来 完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥宵玛蹄脂油底细腻、均 匀。 灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥宵 玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适 宜的时段施工，天 气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使 浇灌的沥宵玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。 错台处理 常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错 台现象不但会对新铺的沥宵混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新 铺的沥宵混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必 须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定： 当错台较小（不局于5毫米时），可用人工将稍局板的局出部位按 倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。 当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部 分，还要在稍低板上洒1. 2k g/ m2的乳化沥宵透层油，并铺上一