缓及曲线计算公式.docVIP

第四节 圆曲线加缓和曲线及其主点测设 11— 4 圆曲线加缓和曲线及其主点测设一、缓和曲线的概念 二、缓和曲线方程三、缓和曲线常数 四、圆曲线加缓和曲线的综合要素及主点测设 一、缓和曲线的概念 1、为什麽要加入缓和曲线 ？ 在曲线上高速运行的列车会产生离心力 , 为克服离心力的影响，铁路在曲线部分 采用外轨超高的办法 , 即把外轨抬高一定数值 . 使车辆向曲线内倾斜 , 以平衡离心力的作用 , 从而保证列车安全运行。 11-10(a).(b ）为采用外轨超高前、后的情况。 外轨超高和内轨加宽都是逐渐完成 , 这就需要在直线与圆曲线之间加设一段过渡曲线——缓和曲线 . 缓和曲线 : 其曲率半径 ρ 从∞逐渐变化到圆曲线的半径 R 。 2、缓和曲线必要的前提条件（性质）： 在此曲线上任一点 P 的曲率半径 ρ 与曲线的长度 l 成反比 , 如图 11-12 所示 , 以公式表示为： ρ ∝  1l  或 ρ. l = C (11  -4) 式中 : C  为常数 ,  称曲线半径变更率。 当  l= l  o 时， ρ= R  ，按（  11-4 ）式，应有 C =  ρ.l= R .l  o (11-5) 符合这一前提条件的曲线为缓和曲线，常用的有辐射螺旋线及三次抛物线，我国采用辐射螺旋线。 3、加入缓和曲线后的铁路曲线示意图 （见图 11-J ） 二、缓和曲线方程 1、加入缓和曲线后的切线坐标系 坐标原点：以直缓 (ZH) 点或缓直 (HZ) 点为原点； X坐标轴：直缓 (ZH) 点或缓直 (HZ) 点到交点 (JD) 的切线方向； Y坐标轴：过直缓 (ZH) 点或缓直 (HZ) 点与切线垂直的方向。 其中： x 、 y 为 P 点的坐标； x o 、 yo 为 HY点的坐标； ρ 为 P 点上曲线的曲率半径； R 为圆曲线的曲率半径 为从 ZH点到 P 点的缓和曲线长； l o 为从 ZH点到 HY点的缓和曲线总长； 2、缓和曲线方程式 : 根据缓和曲线必要的前提条件推导出缓和曲线上任一点的坐标为 实际应用时 , 舍去高次项 , 代入 C=R*l o ， 采用下列公式： 式中： l 为缓和曲线上任一点缓和曲线总长度。  P 到直缓（ ZH）点的曲线长；  R 为圆曲线半径；  l o 为 l=l o 时，则 x=xo , y=y o, 代入（ 11-6 ）式。 3、缓圆 (HY ) 点或圆缓 (YH ) 点的坐标 : 注意：当线路为高速铁路时 , 计算缓和曲线点的坐标应多取一项 . 代入 C=R*l o ，可得方程。 三、缓和曲线常数 1、缓和曲线的插入 前提条件：转向角不变，即直线的方向不变。插入的方法： 1）圆曲线半径不变，圆心内移；铁路曲线采用。 2）圆心不动，圆曲线半径变小；公路曲线采用。不论哪种方法插入，所用数学公式都一样。 b）图是没有加设缓和曲线的圆曲线。 为了在圆曲线与直线之间加入一段缓和曲线 l o, 原来的圆曲线需要在垂直于其切线的方向移动一段距离 p. 其变化 : 1）圆心由 O移动到 O，而原来的半径 R 保持不变， O-O 在过 O 点到切线垂线上的 1 1 1 1 ； 投影为 P： P = OO *cos α/2 2）加入了两个缓和曲线长 l o , 圆曲线 l o 变短了 , 整个曲线变长了。 3）切线变长了； 4）曲线的主点有五个：直缓点（ ZH）、缓圆点 (HY) 、曲中点 (QZ) 、圆缓点 (YH) 、缓 直点 (HZ) 。 2、缓和曲线常数： βoδo m、p、 xo、yo 2）缓和曲线总偏角 β o：即从 (ZH) 测设（ HY）或从 (HZ) 测设 (YH) 的偏角。 3）切垂距 m：即 ZH(HZ)至自 O1向 ZH（HZ）的切线作垂线之垂足的距离。 4）圆曲线移动量（内移距） p： 即垂线长与圆曲线 半径 R 之差。 5）YH点（ HY）坐标 xo、yo ： 3、缓和曲线常数： βoδo m、p、 xo、yo 、计算公式为： 根据 R 及 l0 ，缓和曲线常数可按上式直接计算，也可以在曲线表中的缓和曲线常 数表中以 R 及 l0 为引数查取。摘录如 : 表 11-4 11-3 ： R=500m, l0=60m, 求缓和曲线常数。 根据 (11-7) 、(11-8) 式计算得： ( 也可直接从表 11-4 查得 ) 。 四、圆曲线加缓和曲线的综合要素及主点测设 1．圆曲线加缓和曲线的综合要素计算法： （如图） ( 点击放大） 其中：曲线长 L——包括圆曲线 长 L0 及两倍缓 和曲线长 2l0 ; 切曲差 q ——两倍切线长与曲线长之差 查表法 当圆曲线半径 R、缓和曲线长 l 0 及转向角 α 已知时