巴基斯坦空军的zdk03空中预警机(图).pdfVIP

巴基斯坦空军的ZDK-03空中预警机 巴方新闻公开的ZDK-03首架飞机，注意六叶复合材料螺旋桨，这是运-8高新工 程3类平台的标志之一 前不久，巴基斯坦新闻宣布；巴基斯坦空军（PAF）的ZDK-03预警机的首 架飞机正式在我国陕西飞机公司出厂，这标志着 PAF 的指挥控制引导以及空战 能力又迈上了一个新的台阶。 ZDK-03 的出口也标志着我国对外军贸易一个重大突破，我国已经成为继美、 俄、瑞三国之后第四个具备提供预警机、战斗机及自动化指挥引导系统的国家， 也是唯一的非西方国家，不仅增强我国作战飞机在国际市场的竞争能力，也将大 大提高我国的国际影响能力。 巴基斯坦空军需要空中预警机 我们知道，巴基斯坦国境狭长，且重要城市如首都伊斯兰堡、最大城市卡拉 奇都靠近印巴边境，因此缺乏战略纵深，加上印巴边境多为山区，地球曲率和地 形遮蔽造成地面防空雷达诸多的死角，容易被对方突然袭击，第三次印巴战争， 印度空军正是利用租借的前苏联图-26预警机指挥攻击巴境内纵深目标，给巴方 造成了较大的损失，进入新世纪，印度空军获得了更先进的 A-50EHI 型预警机， 该机装备有大功率有源相控阵预警雷达，具备较好的探测与指挥引导能力，布署 在印巴边境的 A-50EHI 预警机可以探测到巴纵深数百公里地区的空情以及作战 布署，据此指挥己方战机利用巴防御薄弱之处发起攻击，拉大了印巴两国空军作 战能力的差距。在这种下，PAF 迫切需要建立自己的空中预警与指挥体系。 巴基斯坦地图,可以看出其领土狭长,缺乏战略纵深 印度空军的A-50EHI 预警机打破了南亚战略平衡 东西合壁的 PAF 预警机机队 2004年，PAF 向瑞典采购了6架配备有 PS-890相控阵预警雷达（也就是我 们常说的“平衡木” ）SAAB-2000预警机， 合同价值11亿美元，后来 PAF 削减 了采购数量，金额也降低到9亿美元左右，首架飞机于2009年12月底交付，该机 配备的 PS-890是有源相控阵雷达，天线尺寸为8米*0.6米,工作在 S 波段,有200 个 T/R 模块,飞机的巡航高度为7000米,对于大型空中目标最大探测距离为300公 里,小型战斗机为200公里,巡航导弹为100公里,该机还拥有数据链可以直接对作 战飞机进行指挥引导,或者将空情信息传递给地面防空指挥中心,具备较好的预警 与指挥探测能力,同时价格和使用费用相对也比较低廉,但是 PAF 并不满足,他们 认为 SAAB-2000 由于载机较小,内部空间有限,因此飞机搭载的空勤人员和显控 台数量不足,指挥引导能力有限,同时飞机的航程及滞空时间也不足,限制一架飞 机所能覆盖的范围,这对于处于防御地位的 PAF 来说,是个不小的缺点,所以 PAF 需要有一种更大飞机,能够长时间的边境附近执勤,同时尽可能的能够指挥更多的 飞机，以抵挡对方的突然袭击。 巴基斯坦空军采购的SAAB 2000预警机 2007年，有海外媒介报道我国 ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行 实地测试，该机以我国运-8F-400运输机为平台，采用了圆盘式天线，经过多次 测试和改进，最终获得了 PAF 的认可，双方签署了采购4架该型预警机的合同， 根据海外报道，PAF 采购4架 ZDK-03 的价格还不到3亿美元，即便考虑到 ZDK-03 采用的是机械扫描雷达，但仍然是一个非常优惠的价格，显现双方深厚的友谊关 系。 ZDK-03原型机,采用的是运-8F400的平台,注意其4叶金属螺旋桨 ZDK-03生产型,采用的是和空警200 同样的平台,注意空警200的六中复合材 料螺旋桨 从巴方公布的 ZDK-03首架飞机照片来看，比原型机状态又有提高，最大的 区别就是采用运-8高新工程三类平台替代原来的运-8F-400运输机，运-8高新工 程三类平台采用了国产涡桨-6C 发动机，功率就后者涡桨-6的4000多马力提高 5000多马力，同时换装国产六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油 耗和口音，发动机功率的提高，提高 ZDK-03运输机的飞行、起降及巡航性能， 特别是高原地区的作战性能，这对于在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利， 此外运-8高新工程三类平台采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其 航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以 上，对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目标区的警戒，因此滞 空时间的增加，减少了飞机轮值次数，避免了因飞机轮班造成的空白，提高对目 标区