对路桥建设广东工程部访谈记要工程部经理杨思民未完.docxVIP

访谈记要 访谈目的： 了解工程部对施工业务前景的看法； 了解工程部的优劣势； 了解工程部对公司总体管理结构的看法； 了解工程部对业务发展的看法； 了解工程部对总部职能部门的期望； 访谈人员：陈晖 熊万举 访谈地点：路桥建设股份公司总部 访谈内容： 对当今基础建设施工市场的看法如何？ 目前国内的基础建设施工企业在某种程度上讲是一种风险企业， 市场运作不规范，低价 中标，受政策影响严重，业主的政府行为突出等现象都同时存在。 与此同时各种形式的 企业都在参与市场竞争， 很少有倒闭现象发生， 说明这个市场有很大的吸引力， 有很大 的利润空间。只要项目运作的好，都不会亏损。市场上的观点是：只有亏损的项目经理， 没有亏损的项目。 就国内的公路市场而言，与国外先进国家相比有很大的差距，在国外， 110公路里程/ 平方公里，但是国内与此标准相差很远。 因此，国内的公路市场还会有很大的发展。但 是国家的经济政策对企业的影响很大。 政府的资金投向具有很大的不确定性。 在通货膨 胀较高的时期，基础建设会随之达到高潮时期。 当通货紧缩时期，基础建设的市场就会 很不好。 虽然基础建设的项目管理都在向企业过渡，但是业主目前的政府行为多，企业行为少。 业主没有花自己钱的观念，这种观念必须改变。此外，业主在投标的过程当中，对标的 附加条件过多，给施工单位造成一定的困难。 在最近四、五年当中，个人对公路市场有信心。一直会有标投，市场会有业务。各个地 方对公路建设的积极性都很高。由于投资公路建设、运营不会成为死帐，只是回报时间 长短的问题，银行都愿意向交通厅投资。二、三级公路自己不去做，地方公司就干了。 自己只做大项目。 对目前广东工程部的看法？ 目前广东工程部在资金的需求上并不是很紧迫。 股份公司不应当对工程部进行过多过大 的投资。主要的问题是如何提高资金回报率。 盲目扩大业务量并不是很好的选择。 一方 面这些业务找不找的到， 另一方面找来的业务干不干的了都是问题。 以广东工程部现有 的人员和技术，四个亿的业务量比较好。既能够达到理想的赢利水平， 又能够充分利用 工程部的人员和设备。 此外，每一个中标项目的大小， 施工点的多少和施工点的大小都会对项目的效益产生很 大的影响。对单个项目而言，由于业务的大小与投入不是成比例增长的。 因此对广东工 程部来讲1.2亿圆的项目能够使得项目达到平衡。 2亿圆的项目能够产生赢利。 3亿圆 的业务是最好的。 有一些业主为了保护地方经济， 将标价划的很小， 这样很不利于我们 这样的企业参与竞争。造成的结果是：一级企业中标，二级单位施工， 私人包工队干活 的现象。当然并不是说私营业主就一定不好。 现在有些私营业主的资本积累已经达到了 一定的水平，私营业主的目标也看的很长远，希望体现自身价值，会保证工程质量的。 工程部对长期合作的国营、私营企业都会分配一定的任务， 但是任务的获得也是要经过 投标竞争的。 去年，计划产值 4.2亿圆，实际完成 5亿圆，超额完成任务。在设备的使用上有一定的 外租设备，但是长期的设备外租是不合适的。 如果要向工程部投资，应投向哪些方面？ 对工程部的投资一定要适度， 如果要投资，应投在设备上。投在流动资金上不如向银行 贷款。以现在的资本成本来看，银行的资本成本更低一些。以前与银行谈判十分艰难， 现在由于经营好转， 在银行方面建立了信誉， 银行都争着来，这会大幅度降低成本。例 如：材料统购费用可以使用承兑汇票， 以二局二处的执照在银行有 9000万的受信额度。 这些都是很大的资源。 现在更应该关注的是项目的平衡点， 而不是产值的平衡点。 在任务开发当中尽量投大标， 以自身现有的规模不会去投小标。 对股份公司的看法和要求？ 今年是股份公司的过渡时期， 是最艰难的时期。作为股份公司的下属单位， 希望回到股 份公司。并且是越快越好，时间越长，后遗症越多。托管会对双方产生各种误解。 对股份公司的要求主要是希望能够帮助解决后续人才的问题。由于托管的原因，公路二 局对二处在新进大学生的分配上存在差异。由于今后的竞争主要是人才的竞争，希望通 过股份公司的渠道得到后备力量。 广东工程部在人才培养上有什麽投入? 工程部在去年提出设立基金来形成制度用于培养人才。 以前的人才培养因领导的观念而 有差异。现在建立基金使得人才的培养更加规范化、制度化。 此外，在企业内部设立制度创新小组，走出去调研，开阔眼界，寻找新的机会。以前只 是聘请相关专家对企业员工进行培训。现在与大专院校，科研单位建立长期合作关系， 为企业的未来发展打下坚实的基础。 您认为您的管理权限如何？ 由于以前公路二局的管理方式，多少年来形成的文化对企业运作产生了直接的影响。企 业的管理者还是有很大的自主权的。在加之广东地处市场经济的前沿，客观上要求按照 市场经济的规律