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教学情境3丰田威驰汽车发动机维护与检修ppt-Powe;项目1 进气压力传感器的检测;一、作用
检测节气门后方进气管内的进气压力,计算进气量,决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大,进气量越多,喷油越多,点火提前角越大。
反映废气循环量。
与进气流量传感器共用,提高检测精度。
;三、 故障分析
同流量传感器
四、半导体压敏电阻式硅膜片,四个应变电阻,真空室,集成电路;进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压 ;五、 真空膜盒式
进气压力
膜盒容积
操纵杆
输出电压;六、 使用
优点:体积小,精度高,响应性好,成本低。
注意:安装在压力波动小的部位。
应用:广泛,丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车,国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车,切诺基,广州本田,别克;七、检测(丰田威驰8A-FE发动机真空膜盒式)
(1)万用表检测
信号线:接脚PIM与E2间的动态信号电压,随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V,
搭铁线:插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为0Ω。
电源线:插头ACC与搭铁间的供电电压,应为4.5-5.5V。
;信号 ;(2)示波器检测
模拟信号:通常信号电压在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于5V,全减速时接近OV。
有些进气歧管压力传感器设计成相反方式,即当真空度增高时输出电压增高。
有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波,在传送到发动机ECU后,发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。
;;案例:进气压力传感器的真空管破裂
车型:威驰1.6L.
故障:油耗大但不冒黑烟,怠速稳定,动力性和加速性能也较好。;检查:用诊断仪读取发动机数据,其中MAP=0kPa,MAP=5V,02S在0.7-0.8V。从数据看主要原因是MAP=0kPa,可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂,更换真空管后怠速时信号0.5v,踩下加速踏板时信号电压上升,故障排除。
分析:真空管破裂,造成真空度为零,压力最大,所以信号电压一直是5V,发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况,所以不断增加喷油量,造成油耗大。;项目2发动机转速传感器检测; 1、作用
产生发动机曲???转速信号,决定基本喷油量和基本点火提前角;
产生曲轴基准位置信号(一缸上止点信号),计算曲轴转角;
产生发动机曲轴转角信号,判定曲轴(或活塞)位置。
2、类型
电磁感应式、霍尔式、光电式;3、故障分析;4、威驰发动机8A-FE发动机 :电磁感应式,分电器上。;2)示波器检测
频率和幅值随转速的增大而增大;
靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲,可以确定上止点的信号;
波形的形状基本一直,在0V电位的上下基本对称;
各个最大(最小)峰值电压应相差不多,若某一个峰值电压低于其他的峰值电压,则应检查触发轮是否有缺角或弯曲;;最常见的传感器故障是根本不产生信号,这说明是传感器的线圈有断路故障;
图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的;
图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成;
如果检测出的波形异常,应更换磁脉冲式曲轴位置传感器(含传感器体和触发轮)。
;项目3节气门位置传感器的检测;项目3节气门位置传感器的检测;项目3节气门位置传感器的检测;项目3节气门位置传感器的检测;5 、故障分析;6、检测
(1).万用表检测
信号线:VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大,节气门全闭0.3~0.8V,节气门全开3.2~4.9V。
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;
;项目3节气门位置传感器的检测;项目3节气门位置传感器的检测;项目4 温度传感器的检测;项目4 温度传感器的检测;2.结构 负温度系数热敏电阻式;3.原理
温度
电阻
电压
喷油量
;水温传感器失效;气温传感器失效;5.检测
水温传感器
(1).万用表检测
信号线:点火开关ON,测量电压,应与规定相符(在1-5V间变化)。
电源线:点火开关ON,5V。
搭铁线:点火开关OFF,0Ω。;(2).示波器检测模拟信号:冷车,3V~5V;水温升高,信号电压减小;热机,1V左右。;进气温度传感器检测
万用表检测
信号线:点火开关ON,测量电压,应与规定相符(在1-5V间变化)。
电源线:点火开关ON,5V。
搭铁线:点火开关OFF,0Ω。
传感器电阻:测量电阻,应与规定相符。
;案例:水温传感器线路虚接
车型: 丰田威驰轿车,装用天津丰田8A-FE电喷发动机。
故障:热车不易起动。故障灯不亮,无故障代码。
检查:与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩,外观目视检查空气滤清器和进气管通道,无堵漏。检查冷却液温度传感器,接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后,试车故障排除。
分析:冷却液温度传感器
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