景观设计师培训 道路景观项目 景观设计项目-道路3.ppt

道路景观设计 树带式行道树绿化，是由枫树与杜鹃相搭配的 树池式行道树，空间通透，树池中的绿化也应重视 十、道路绿地各组成部分设计要点 1.道路绿带设计 1）行道树绿带设计 行道树绿带位于人行道和车行道之间，以种植行道树为主的绿带。植物以乔木为主，可配置灌木和地被植物，主要为行人及非机动车庇荫。 行道树种植方式： a.树带式: 在人行道和车行道之间留出一条宽度不小于1.5m的种植带，种植带的宽度视具体情况而定，可种植乔灌木，同绿篱、草坪搭配，留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。 b.树池式： 在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形树池以1.5m*1.5m较合适，长方形以短边不小于1.5m为宜；圆形树池以直径不小于1.5m为好。 为减少土壤的裸露，通常采取在树池内种植草坪、地被等植物，或加盖镂空的格栅，放置鹅卵石等方式。 树池式 1、行道树设计要点 a.行道树种选择 深根性、分支点高、冠大荫浓、生长健壮、抗性强、无飞絮、适应道路环境条件，且落果不会对行人造成危害的树种。灌木和草坪应选萌芽力强、耐修剪、病虫害少和易于管理的种类。 b.行道树的株距和定干高度的要求 行道树定植株距应以其树种壮年期冠幅为准，最小株距以不小于4m为宜，一般采用5m为宜。但在南方如用一些高大乔木，也采用6~8m株距。树干中心至路缘石外侧距离不小于0.75m，保证行道树树冠有一定的分布空间。 行道树的定干高度（乔木从地面至树冠分枝处即第一个分枝点的高度）应根据其功能要求、交通状况、道路的性质、宽度及行道树距车行道的距离、树木分枝角度而定。苗木胸径在12~15m为宜，分枝角度大者，干高就不得小于3.5m，分枝角度较小者，也不能小于2m，否则会影响交通。 c.当行道树带只能种植行道树时，行道树之间采用透气性的路面材料铺装，利于渗水透气，改善土壤条件，保证行道树生长，同时也不妨碍行人行走。 d.在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置，利于交通安全。 人行道绿化带的种植设计 人行道绿化带的种植设计 株距不应小于树冠直径的2倍; 宽度大于2.5米,种植一行乔木和一行灌木; 大于6米,种植两行乔木或复层方式种植; 大于10米,种植多行或布置成花园林荫路. 中央分车绿带 两侧分车绿带 2）分车绿带设计 在分车绿带上进行绿化称为分车绿带，也称隔离绿带，有中央分车绿带和两侧分车绿带两种形式。 分车绿带的设计要点： a.分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。一般在分车带上种植乔木时，要求分车带的宽度不小于1.5m。乔木要选择分支点高的品种，以免影响行车，乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。a.中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。c.两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。在道路两侧没有重要的建筑物或景观不佳地段，分车带上可种植较密的乔灌木，形成绿墙，充分发挥隔离作用。d. 分车绿带端部应采取通透式配置，在路口及转角地应留出一定范围不种遮挡视线的植物，使司机和行人能有良好的视线。 2、分车绿带设计要点 2、分车绿带设计要点 3）路侧绿带设计 路侧绿带是指车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，是道路绿化的重要组成部分。 路侧绿带设计要点： a.?路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。 b.路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。 c.濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。 d.道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物，形成垂直绿化效果。 e.兼顾街景与沿街建筑的需要，整体上保持绿带连续、完整、景观统一。 3、路侧绿带设计要点 4、交叉路口、交通岛的种植设计 1、视距三角形 高度不得超过0.7米； 宜选用低矮灌木、丛生花草种植。 2、安全视距 视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用30~35m。 是指平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。 行车司机发觉对方来车立即刹车而