双排脚手架交底.docxVIP

技 术 交 底 记 录 施表 7.2 共6页第 1页 工程名称 新建铁路福厦线厦门西站房及 施工单位 中铁建设集团有限公 配套工程 司 交底内容：装饰双排脚手架搭拆施工 交底提要： 一、 适用范围 ：本交底适用于新建铁路哈大线哈尔滨西站房及配套工程中的墙面柱面装饰工程的 双排脚手架体系施工，具体使用部位另行通知。 二、材料准备 48× 3.5 钢管（长度 1.5m~6m）、大眼安全网、扣件、连接件、脚手板等三、机具准备 扳手、安全带等。四、作业条件 1、技术准备： 1）仔细阅读并审核施工图，熟悉结构形状、尺寸，选择合理脚手架体系，设计合理、有效的脚手架搭设方案，做出架体布置详图。 2）根据工程进度情况及架体布置图，编制各种材料的备料计划、计划进场时间安排，确保脚手架及时搭设使用。 2、人员培训 1）对架子工进行上岗培训。 2）对工人进行安全教育，提高施工人员的安全意识。五、施工工艺 1、钢管扣件双排脚手架的搭设工艺流程如下： 基础准备→安放垫板、 底座→竖立杆搭设抛撑→安装纵横扫地杆→搭设纵横向水平杆→搭设剪 刀撑及斜撑→铺脚手板→搭挡脚板和围挡栏杆→挂安全网。 2、基础准备：脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现 行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》 （ GBJ 202 ）的有关规定进行。本次搭设位置基 础为二层钢筋混凝土楼板，基础承载力能够满足要求。 3、安放垫板底座：将地面基层的垃圾杂物等清理干净，确保基础表面平整。按照设计图纸进 行放线定位。铺 50 厚脚手板作为立杆的基础垫板。垫板、底座均应准确地放在定位线上，垫板的 宽度不宜小于 220mm，木垫板长度不宜小于 2 跨，厚度不宜小于 50mm。 4、竖立杆：立杆采用单立杆，门洞口处采用双立杆。立杆纵向间距为 1500mm，立杆横向间距 为 1200mm。立杆与横杆用直角扣紧，不得隔步布设或遗漏立管的联接必须交错布置，相邻立管的 接受交底人 交底人 记录人 日期 技 术 交 底 记 录 施表 7.2 共6页第2页 工程名称 新建铁路福厦线厦门西站房及 施工单位 中铁建设集团有限公 配套工程 司 交底内容： 联接不应在同一高度，严禁将外径 48mm与 51mm的钢管混合使用；开始搭设立杆时，应每隔3 跨设置一根临时抛撑，每边不少于 2 道，直至支架安装稳固后，方可根据情况拆除。抛撑与地 面夹角成 60 度；采用通长杆件，与脚手架连接牢固，连接中心点距主节点不大于 300mm。立 杆接长除顶层顶步可采用搭接外， 其它各层各步接头必须采用对接扣件连接； 相邻立杆的对接 扣件不得在同一高度内，且应符合下列规定： 1 ）两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同 步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于 500MM；各接头中心至主接点的 距离不宜大于步距的 1/3 ； 2 ）搭接长度不应于 1M，应采用不少于 3 个旋转扣件固定，端部扣 件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100MM。 5、安装纵横向扫地杆：脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在 距底座上皮不大于 200MM处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下 方的立杆上。 6、搭设纵横水平杆：大横杆应水平设置，竖向间距为 1800mm。钢管长度不应小于 3 跨，接头 宜采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头 应错开一跨，其错开的水平距离不应小于 500mm。 当水平管采用搭接时，其搭接长度不应小于 1m，不少于 3 个旋转扣件固定，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于 150mm。纵向水平杆应作 为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上，横向水平杆端头距墙体装饰完成面不大于 200MM。最低一步高度为  1200mm.横向水平杆搭设应符合下列规定： （ 1）主接点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主接点处  两个直角扣件 的中心距不应大于  150MM。 （ 2）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承木方需要等间距设置，间距采用 400mm； 搭设爬梯，爬梯杆件采用 1.5m 长 ф 48×3. 5 钢管，横向同边立杆连接，钢管爬梯起步距 地面为 500mm，每步间距 400mm。 7、安装剪刀撑、横向斜撑：剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各 底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。搭设应符合下列规定： 接受交底人 交底人 记录人 日期 技 术 交 底 记 录 施表 7.2 共6页第 3页 工程名称 新建铁路福厦线厦门西站房及 施工单位 中铁建设集团有限公 配套工程 司 交底内容： （1）每道剪刀撑宽度不应小于 6M，且不应小于 4 跨