华东公司成品油一次物流管输发展战略的设计与实施.docVIP

华东公司成品油一次物流管输发展战略的设计与实施 第二章成品油一次物流管输发展战略介绍 2.1成品油一次物流介绍 2. 1. 1成品油物流的特点 本节介绍成品油的物理、化学特性，由于成品油具有的这些物理、化学特性， 成品油在运输过程中和其他普通商品有着很大的差别。 成品油与普通商品具有很大的不同点，具体有六个特点：1、易燃丨生：石油 成品油具有容易燃烧的特点，因而也就潜在着很大的火灾危险性。2、易爆性： 石油蒸汽与空气混合，当达到一定混合比例范围时，遇到火即发生爆炸。3、易 蒸发性：液体表面的汽化现象叫蒸发。由于构成物质的分子总是不停地作无规则 运动的原因，处在液体表面运动着的分子就会克服分子间的吸引力，逸出液面， 变为气体状态，这种蒸发现象尤其是轻质油品更为显著。4、易产生静电：石油 是导电率极低的绝缘非极性物质，当它沿管道流动、管壁磨擦和运输过程中都会 产生静电。5、易受热膨胀：存放密闭容器的石油，由于温度升高，体积也随之 增大。当体积膨胀超过容器承受压力时，就会使容器发生爆裂，爆破，有时还伴 随着爆炸声响。6、具有一定的毒害性：石油的毒害性因其由碳氧两种元素结合 组成的烃的类型不同而不同，不饱和烃、芳香径就较焼烃的毒害性大。2 由于成品油具有这六个物理、化学特点以及我国的油田、炼厂分布状况，因 此，成品油物流运输也具有相应的特殊性，具体有以下四点： 一、运输危险性高。由于成品油具有易燃、易爆、易产生静电等特性，使得 成品油运输的危险性大大提高，因此，运输过程的安全性就提升到很重要的位置， 国家对于成品油运输企业的安全监管力度一直很大，对安全资质的审查也比较严 格，这样也就使得成品油运输行业具有一定的进入门滥。 二、运输距离长。我国的油田、炼厂分布不均匀（见图2-1),东北部、西 北部以及沿海地区油气资源、炼厂密度较高，中部、中西部地区密度较低。所以， 在成品油资源的配置上，需要长距离跨区域的输送。 三、运输工具专业化。目前国内成品油主要有四种运输方式：1、铁路运输 方式，2、水路运输方式，3、管道运输方式，4、陆路运输方式。运输方式虽然 多样，但是由于不同油品的指标差异很大，出于对油品质量的要求，运输工具都 为了运输成品油而进行专业的制作或者改造。所以不论在铁路、水路、公路中， 都做到专罐专用，铁路使用专用槽车，公路使用专用油罐车，水路使用专用油轮， 管道是专门设计为成品油输送的，只能输送成品油。 四、易于管道运输。成品油属于液体，具有流动性和易挥发性，所以非常适 用于密闭管道运输，管道运输将会逐步发展为主要的运输方式。本文在后面的战 略研究中，将重点对管道运输方式进行分析。 2.1. 2成品油一次物流与二次物流的区分 成品油的物流体系按照顺序分为以下几个过程：成品油从炼厂到大区公司油 库，成品油从大区公司油库到省市公司油库，成品油从省市公司油库到加油站， 最终到消费者，同时还包括由配送中心直接从省市公司油库批发给社会终端用 户。其中：成品油从炼厂到各省市公司油库的流动属于一次物流，成品油从各省 市公司油库到加油站、社会终端用户的流动过程属于二次物流。下图为成品油一、 二次物流示意图（见图2-2)。 目前中国绝大部分地区销售公司按照传统的方式组织和实施成品油二次配 送业务，即使用油耀车将成品油从油库运送至加油站。油罐车运输方式在二次物 流中占据了先天的优势和重要的地位，目前没有其他运输方式可以替代，而一次 物流的运输方式就有比较多的选择，第一章中已经说提到具有四种运输方式：1、 铁路运输方式，2、水路运输方式，3、管道运输方式，4、陆路运输方式。这四 种方式各有利弊，根据炼厂、城市油库的地理位置不同，采用适合本地资源配置 的方式进行成品油一次物流配送。 成品油一次物流是成品油资源投放、流通的主渠道，研究数据表面一次物流 费用占到成品油总物流费用的80%以上，因此一次物流是决定物流效率和成本的 主要因素，也是成品油物流优化的主要环节，能够通过优化资源配置、调运流向、 运载工具、运载批量，使运输成本最小化、企业利润最大化。由于一次物流的运 输量大，物流费用高，因此，本文重点研究的是成品油的一次物流领域。 2.2管输发展战略介绍 2.2.1管道运输介绍 管道运输是我国新兴运输行业，是继铁路、公路、水运、航空运输之后的第 五大运输业，是现代重要运输方式之一，在流体物料的运输领域中起着主导作用。 管道运输具有运量大、无空载行程、不受气候和地面因素限制、可连续作业以及 安全、快捷、环保、经济等特点。管道可以埋在地下，少占土地，铺设于江河、 海底，不影响航运，这些是其它运输方式难以做到的。油气管道按输送的介质不 同主要分为原油管道、天然气管道和成品油管道，管道运输目前是能源领域最经 济、最方便、最主要的运输方式，在世界上主要的发达国家中