轨道车辆焊接车体与铆接车体优缺点对比.pdfVIP

. 全焊接车体与铆接车体对比 1 重量轻 焊接车体与铆接车体相比，由于减少了铆接所大量使用用的铆钉，重量较铆 接车体轻。每辆全焊接地铁车体约较铆接车体轻约 500 公斤。 2 车体刚度 全焊接车体各模块间通过连续焊缝连接成一体，整车刚度较大，利于车体整 体承载，且疲劳性能好。车体总组焊时，根据计算时车体刚度的需要，预先 设置车辆在 AW3 时的挠度值， 车体总组焊完成后， 车体上挠， 并保证车门正 常开闭。在 AW3 载荷下，车体不出现负挠度。 模块化车体各部件间通过铆钉连接，整车刚度较差。载荷通过铆钉传递至另 一部件上，其承载方式主要集中在底架上，整车疲劳性能亦较差。铆接车体 由于整车刚度较差，设计预挠度无法满足设备悬挂及 AW3 载荷所需的挠度 值，在 AW3 载荷下，车辆下挠达 10mm 以上，严重时将会影响车门的正常 开闭或影响