天津口岸物流发展与海关监管模式.docxVIP

天津口岸物流发展与海关监管模式 1，天津口岸物流的发展 （一）天津港口条件和物流基本情况。 天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点和东北亚地区连接 亚欧大陆桥最近的东端起点上， 素有 “渤海湾明珠 ”的称号。天津港是中国最大的人工港。由 海港和河港两部分组成，港区水陆域面积达 200 平方公里，拥有各类泊位 76 个，岸线总长 1.4 万米，其中万吨级以上泊位 53 个，总泊位能力为 1.17 亿吨，其中集装箱为 355 万标准 箱。 2005年，天津港货物吞吐量 2.41 亿吨，集装箱吞吐量达 480万标准箱，进出口贸易额 突破 800 亿美元，跻身全国港口四强和世界港口二十强。 从口岸物流看， 天津港已同世界上的 160 多个国家和地区的 300 多个港口有贸易往来， 集装箱班轮航线 74 条，每月集装箱航班近 300 班，囊括韩国、日本、香港、东南亚、波斯 湾、地中海、 欧洲、 美国及加拿大等国家和地区。 天津港对外贸易方向主要涉及日本、 韩国、 美国及欧盟，出口物流集中在资源性商品，其中矿石、煤炭、 原油和成品油等货物占天津港 出口货运量 5 成以上，进口物流货类较多，贸易方式也比较复杂，其中一般贸易在 50% 以 上。天津口岸物流最显著的特点是对腹地依存度相当高， 70%的货物吞吐量， 50%的进出口 值， 60%的海关税收，都是由天津市以外地区的货源