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国家职业资格鉴定 工具钳工论论文 国家职业资格一级 论文题目: 浅谈汽车油箱加油口异形孔座 冲压工艺方法设计 姓 名： 身份证号： 准考证号： 所在省市： 所在单位： 培训单位： 鉴定单位： 目 录 2 【内容摘要 本文概要介绍了汽车油箱加油口冲压设计制造加工中难度最大 的零件--油箱加油口座异形孔的放样方法。原采用的冲压工艺和模 具设计加工在冲异形孔的放样及存在的问题，阐述了作者采用的 CAD 计算机辅助设计方法进行放样设计并运用数控线切割机床进行加工 的工艺方法，它确保了异形孔在加油口座的冲压尺寸精度，满足了加 油口座产品的尺寸公差要求，并且大大缩短了模具设计制造周期，对 类似产品零件的模具设计加工具有较高的推广应用价值。 【关键词 汽车油箱加油口 异形孔放样 CAD 计算机辅助设计 3 一、原采用的设计制造工艺方法及存在的问题 1、加油口座零件分析 1994 年公司接到江淮厂五十铃车用油箱总成（江淮厂仿五十铃 车型）加油口座零件的研发工作，当时公司尚不具备完整的研发技术 能力，特地从外厂聘请一位高级工程师来对五十铃加油口座冲异形孔 工序进行项目攻关，当时仍然是手工绘制加油口座异形孔放样图样， 再由钳工在试件上划线、修锉异形孔。因为手工绘图找点精度差、钳 工划线时也存在划线误差，加之手工修锉质量可控性较差，尺寸误差 在所难免，前后放样修正了二十多次，试制时间一再拖延，前后用 了近一个半月的时间才免强试制成型， 与产品图样的尺寸要求比较， 严格的讲还是有一定差距，在与油箱盖总成配装时手感较差， 较原 装零件相比，旋入旋出时比较费力，用户反馈意见较大，要求公司整 改，但由于当时诸多条件的限制，改进难度较大，也就迟迟不能实措 改进。 加油口座是汽车燃油箱总成中技术含量较高的一个零件，其中异 形孔的放样设计又是该零件加工中技术难度最大的关键工序。 油箱加油口座的冲压工序是较成熟的（见工序示意图），其工艺 过程是第一道工序采用落料拉伸成型复合模将产品零件的外形制作 出来，第二道工序是冲端面中部的异形孔，该工序主要是为下一道翻 内孔成型端面口部作预准备，此道工序的技术难点是异形孔放样尺寸 的确定，因为产品图样给定的是该零件翻孔成型后的最终尺寸（见图 4 2）其形状为一个逐渐上升后并有一处略微下凹的平直线段最后部还 有一个终止台阶，异形孔的平面冲孔形状尺寸（工序间尺寸）需要在 模具设计、制造过程中，经多次试模反复调整，方能大至确定 （需要在模具设计制造过程中经多次反复试模调整方能大至确定）， 因此正确确定异形孔的平面形状尺寸成为该零件冲压设计制造过程 中最为困难的工作。 异形孔平面形状成型尺寸决定了加油口座翻孔成型后产品尺寸 公差是否能够最终满足产品图样要求，而加油口座的零件精度又直接 影响到燃油箱总成的关键性能指标--产品的密封性能。（国家标准GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能和试验方法中第 3.3 条规定了 “燃 油箱盖的密封性”要求，即“柴油箱的最大泄漏量不得大于30g/mim、 汽油箱盖不允许泄漏”，且该项性能指标为国家三C 强制性检验项目，）、 该零件能否达标关系到是否能够顺利通过国家强检中心的鉴定并进 入汽车主机厂的合格供方名录，关系到企业的生存和发展，。因此合理 正确确定异形孔的平面形状成型尺寸成为燃油箱总成研发工作的难 点、关键。 5 2、加油口座异形孔放样尺寸的确定 原先采用的方法是：在图 一（工序一）制成的半成品