航海博览素材制作 船舶制造 李鸿章与江南制造总局.pptxVIP

中国近代造船文化鸦片战争与洋务运动（四）;李鸿章与江南制造总局;内容提要;一、李鸿章简介; 1874年，李鸿章提出以定购铁甲舰、组建北、东、南三洋舰队的系统设想，并辅以沿海陆防，形成了中国近代海防战略。;1885年清政府成立海军衙门，李鸿章为主要负责人，北洋水师建立。;北洋海军当时拥有舰艇25艘，官兵4千余人，在是亚洲最强大的海上力量。; 李鸿章对外国的科学技术和国内的经济活动有极大的兴趣，他曾写有一份描绘蒸汽动力运转的奏折，这篇奏折详尽地描述了蒸汽动力运转的原理，无异于是100年前的一篇科普文章。; 在那个几乎没人知道世界上有蒸汽机的大清国里，头上是顶戴花翎、脑后依然拖着辫子的李鸿章，能够如此细致地观察蒸汽机的运转原理，着实令人惊叹。; 李鸿章是洋务重臣，由于他的主持和参与，洋务派创办了中国近代第一条铁路、第一座钢铁厂、第一座机器制造厂、第一所近代化军校、第一支近代化海军舰队等。;第一座机器制造厂; 曾国藩和李鸿章还共同创造的安庆内军械所。李鸿章创办的江南制造总局、轮船招商局，不但促进了没落王朝的工业化，而且为在财政上捉襟见肘的政府提供了大量稳定的资金。; 李鸿章在外交中追求自强，坚持“外须和戎，内须变法”的洋务总纲，也就是在列强环伺，外侮日甚的环境中，尽最大可能利用“以夷制夷”的外交手段，为中国的洋务——自强建设赢得尽可能多的和平时间。; 李鸿章一生共签下30多个条约，大多为不平等条约。近来随着越来越多的史料出现，对这位清末重臣的评价也逐渐趋于多元化。; 梁启超对李鸿章的其评价是：“吾敬李鸿章之才，吾惜李鸿章之识，吾悲李鸿章之遇。”“吾欲以两言论之，曰：不学无术、不敢破格，是其所短也；不避劳苦、不畏谤言，是其所长也。”;在李鸿章创办的洋务企业中，最著名的当属江南制造总局。又称江南制造局。;二、江南制造总局; 江南制造局; 1865年李鸿章以4万两银在虹口买下美商的旗记铁厂，并将苏州洋炮局的部分机器和曾国藩派容闳从美国买回的机器，以上海洋炮局并入铁厂，成??江南制造总局。造办经费54万余两，以后屡加扩充，由清政府指拨上海海关税收的二成作为常年经费。雇用工人2000多人。; 1867年搬到高昌庙镇，扩充设备，建有机器厂、洋枪楼、汽炉(锅炉)厂、铸造厂、轮船厂等。占地70余亩。至80年代又相继建成炮弹厂、水雷厂、炼钢厂、栗色火药厂、无烟火药厂等。该局以生产枪炮子弹为主，辅之以修造船舰，并附设翻译馆、机械学校，培养技术人员，翻译与军事、工程有关的书籍，也有少量的史志和政法方面的书籍。;机器厂; 1867年，江南制造局由上海美国租界迁移至城南高昌庙新址，即今江南造船厂原址，规模开始扩大，局内划分了若干生产部门和行政管理部门。; 在公司内部管理上，江南制造总局虽然从事的是近代重工业生产，但基本的体制还是沿用了官府作坊生产的模式。高级行政官员采取委任制，通常直接由政府官员调任，生产部门的工程师、工匠等人员则采取雇佣制。; 但是，由于制造局属于官办企业的特殊性质，政府即代表了雇主，工人与雇主之间并非是一种自由的劳资关系。制造局像衙门一样，可以用行政权力管制工人。因为局内的行政官员缺乏专业技术，故而生产部门长期被外籍技术人员把持，使得行政效率难以正常发挥。; 而且当时虽然在李鸿章、曾国藩等人的大力支持之下，江南制造总局在设备和规模上不但在国内首屈一指，在亚洲也是位居前列。但由于大部分原料无法在国内获得，因此外购的原料价格由于水运和保险等费用而暴涨。1875年之前总投资中超过50%的资金就是耗费在这样的花费上。;1905年，江南制造总局局坞分家，造船部分分离，改名江南船坞。辛亥革命又改称江南造船所。1953年，又更名为江南造船厂，1996年改为江南造船有限责任公司，属于中国船舶工业集团公司。制造枪炮的部分，后来分别并入金陵和汉阳两个兵工厂。; 1918年江南厂制造出中国第一艘全钢结构船,至1924年，前后十二年间共造船一百九十八艘。;截至抗战爆发的1937年，江南造船所共有万吨级、1.5万吨级、2万吨级船坞各1座。其坞修能力不亚于外资船厂。; 由上面的介绍我们可以说;江南制造局是我国民族工业的骄傲！;总结;拓展学习： 请查阅资料，了解江南造船厂的前身及现在。