波纹管综合项目施工专项方案已批.docxVIP

K13+290钢波纹管首件施工方案 第一章 工程概况 一、工程介绍 省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点在薛家湾镇大饭铺，，终点接拟建晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67km。本项目根本采取高速公路技术标准建设，设计车速80 km/小时，路基宽24.5m，桥涵汽车荷载等级采取公路—Ⅰ级。 本协议段线路根本工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8km；工程内容包含：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉等工程施工。 我协议段依据施工现实状况选定K13+290波纹管涵作为本协议段钢波纹管涵首件施工。 二、地理位置、地质地貌、水文气候 1、地理位置 大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路在内蒙古鄂尔多斯市境内，处于河套平原东南部、鄂尔多斯剥蚀丘陵区北部、内蒙古高原中南部地带，起点连接荣乌高速公路大饭铺互通，向南和纳龙高速公路交叉处设长滩枢纽，跨越县道605设长滩互通，在青杨树湾上跨拟建大马铁路，下穿在建准朔铁路，终点接晋蒙黄河大桥引线工程终点。 2、地形、地貌 本段路线区在吕梁山北缘，山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长久侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，公路沿线所经地域关键为丘陵沟壑区，区域性地表分水岭“东胜梁”东侧，属于结构隆起剥蚀地貌区，地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱，水土流失严重，大部分不宜垦田。除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920-1200m，相对高差通常为30m-70m，最大达成340m。 3、水文、地质条件 本项目段内水系属于黄河水系，沿线所经过地域关键为丘陵沟壑区，河流关键以季节性河流为主，区内较大河流为十里长川河，丰水期地表有径流，枯水期断流；路线经过地域地下水资源匮乏，水质优良，通常为无色、无味、透明、无沉淀；依据水力特征可分为潜水和承压水， 依据线路沿线岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质结构，可分为四个区，分别为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。 4、气象 本区域气候特征属于经典温带大陆性气候，总特点是：冬季气候干燥严寒、盛夏雨热同季、清凉而短促、春秋两季风大沙多，全市气温由南向北逐步变冷，年平均气温6.56℃，最高气温40.2℃，最低-35.7℃，一月份气温最低，平均气温为-10℃-13℃，七月气温最高，平均气温为21℃-25℃，光能资源很丰富，日照充足，整年日照时数2900-3200小时；该地域属于经典温带大陆性气候，年平均降雨量为280-400毫米，多集中在7-9月份；该地域最大积雪厚度为21厘米，最大冰冻深度为1.50m，解冻在3月下旬。 三、施工准备 1、路基开工前，依据两阶段施工图纸、现场地质、地貌及水系勘察资料进行技术交底，学习掌握施工技术规范、协议文件和监理实施措施，并做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作。 （1）在路基施工中，本项目部拟投入关键工作人员： 姓名 职务 职称 工作岗位 备注 贺培峰 项目经理 高级工程师 总体协调、管理 贺志龙 项目副经理 工程师 组织施工、安全生产 杨恒升 项目总工 高级工程师 总体技术指导及管理 陈冬元 质检责任人 高级工程师 施工质量控制 杨邵文 安全责任人 工程师 负责全部施工安全管理工作 张兴华 专职安全员 助理工程师 负责施工现场安全检验 苗得玉 现场责任人 路基工程师 配合安排、组织现场施工 兼职安全员 杜培文 测量技术主管 工程师 施工现场测量放样控制 樊永娇 试验室责任人 工程师 负责路基施工中全部试验工作 （2）本项目部拟投入关键设备、设施： 设备、设施名称 数量 单位 型号 工作用途 备注 装载机 1 台 ZS-50 基底整平 振动压路机 1 台 20T 基底碾压 挖掘机 1 台 小松360 基底整平 强夯机 1 台 W1001 基底和填筑过程强夯 吊车 1 台 25t 波纹管安装 混凝土罐车 2 台 10m3 混凝土运输 2、设计图纸及文件已审核，提出问题已得到相关部门回复，并对技术员及班组进行了具体技术交底和安全交底，交底关键内容为：岗位分工、职责范围、施工方法、技术标准、质量关键点、安全操作规程等。 3、依据现场实际情况，合理部署施工场地，通畅施工便道，已落实好取弃土场地，并查明周围民房及环境情况，避免施工时影响周围居民和环境。 4、组建以项目经理、项目总工为关键技术管理体系，设置安全、质量、施工技术、材料、机械、资料等管理部门，已建立安全、质量管理体系，并根据施工实际情况制订完善管理方法，确保施工质量和安全生产技术方法落实到人。 施工组织机构图 项目经理：贺培峰 项目经理：贺培峰 项目总工程师：杨恒升项目副经理：贺志龙 项目总工程师：杨恒升