汽车S店管理新规制度全集.docx

汽车S店管理制度全集 第一章 售后管理及制度 第一节 维修质量管理制度 一、自检、组检 1、严格按修理标准检验修理部位技术状态。磨损程度超出极限范围零件应给予修复或更换，并正确安装，调整修理部位； 2、修理过程中发觉用户漏报项目，应立即和车间主管联络，再决定是否增项，并填制《追加项目单》； 3、完工后主修要全方面自检，检验经修部位是否正常工作，是否符合维修技术标准，是否按工单指令施工，是否漏项； 4、自检后班组长必需依据修理项目按完工标准进行技术检验。需路试车辆要进行路试，不符合标准应立即返回主修工处再次处理； 5、修理需二个或二个以上工序车辆，车辆检验后交到下道工序。相关联下道工序必需对上道工序进行验收。尤其是车辆外观要仔细验收。验收时如发觉质量问题，应由上道工序操作者负责，不然由本道工序维修人员负责； 6、在交接验收过程中下道工序发觉有质量问题，应退回上道工序由上道工序负责处理。有争议时由服务经理裁决； 7、车间主管要常常巡回检验，发觉违规操作，应立即阻止。 二、终检 1、终检关键对总成大修、通常修理、钣喷修理实施交车前技术检验； 2、车间主管必需对总成大修过程进行检验。统计检验数据，严把质量关。对项目不合格车做好返工报表。每个月上报售后服务经理，作为质量管理依据； 3、对质检中出现质量问题，按相关质量处罚制度报服务经理进行处罚。 三、机电工质量责任事故 1、在不懂工艺情况下，野蛮作业造成零部件或关键工具设备损坏者； 2、工作结束后不认真检验，事后发觉漏项者； 3、零件安装错误，造成损坏或有损企业形象者； 4、违反操作规则，或发觉上道工序质量问题隐瞒事实者。 四、钣金工质量责任事故 1、大梁校正达不到公差范围，或钣金线型不符造成返工者； 2、安装后发觉固定不牢或各缝隙严重失调者； 3、装前后档玻璃件发生损坏者（事前有可预见者除外）。 五、油漆工质量负责事故 1、发觉偏喷、虚喷现象，严重沙纸痕； 2、严重桔皮、流痕、起泡、脱皮等现象。 六、质量责任处罚要求 1、发生质量责任情况，造成经济损失，在自检、组检过程中发觉质量问题，处当事人损坏零部件进价50%罚款；在终检过程中发觉质量问题，处损坏零部件进价80%罚款，其中自检50%，组检30%；在终检过程后发觉质量问题处以零件损失进价100%罚款，其中终检20%，二检30%，自检50%）； 2、发生责任问题，对严重渎职，严重违反操作规程者，除处以造成经济损失100%处罚外，还将行政记过处分，特 别严重除名处理； 3、发生责任事故如尤其严重，造成人身伤害，售后服务中心自站长到当事人一并给予处罚。 七、返工、返修处罚明细 1、返工、返修车辆界定 A、出厂前反复维修定义为返工：对于刹车、车轮定位、灯光等检测项目，许可二次调试，第三次属返工；可经过人体器官感知项目，第二次不合格时属返工； B、出厂后返厂维修定义为返修：对总成大修、钣喷事故车，许可有一次调整和抛光机会；总成大修在六个月或一万公里内，单项修理在三个月5千公里内出现故障属返修；喷漆在六个月内发生脱落、起泡、变色等现象或钣金焊接在六个月内松脱全部属返修。 2、返修工作步骤： A、前台按正常程序接车进车间检验，如属返修，由车间主管在修理工单上注明“返修”，并做好返修统计； B、维修组或技工接单后立即施工，不得以任何借口拖延工期，对拒不返修或有意刁难者，车间应在工单上尤其注明，作为加倍处罚依据； C、对有争议返工、返修车，由服务经理汇同车间主管、内训师、组长、主修人员共同分析判定，划分责任后立即施工； D、每个月将返修报表上交站长，确定需改善方案； 3、处罚： A、因车辆修理问题造成安全责任事故，追究当事人一切经济和刑事责任； B、经判定确定为返工、返修，按上述质量责任事故处罚； C、返修材料费由个人负担外，当事人在该车上次修理工时也被扣除； D、终检后出现返修，当月超出2%给终验提出警告，超出3%罚扣其当月奖金50%，超出4%取消其资格。 第二节 车间安全生产制度 一、安全生产总则： 1、全部售后服务站职员，除应遵守本岗位设备操作规程外，均应遵守本规章； 2、操作者开启设备前，应认真检验设备技术情况和安全防护装置是否有效，发觉问题应立即； 3、设备维护保养，应严格实施设备保养制度，并按要求认真填写设备维护保养卡，并存档； 4、操作者严格遵守本岗位安全操作规范，如发觉不安全原因，应立即停机并汇报领导处理； 5、操作机械设备时，要精力集中，严禁打闹或私自离岗； 6、一切带电设备必需接地，导线绝缘一定要符合要求，并注意用电设备温度；