航海博览素材制作 船舶制造 平衡舵和减摇龙骨.pptxVIP

平衡舵和减摇龙骨;一、平衡舵结构 二、舵的类型 三、减摇龙骨 四、其他船舶减摇装置; 舵是船舶直航、转向必备的简单实用的设备。最初舵的发明可能是受鱼尾的启发，由桨演变而来的。桨可以在作推进工具的同时，兼顾控制航向。; 但当众多桨手划船时，既要推进又要控制航向就相当困难了，于是就专设一名桨手控制航向，他位于船尾，因为船尾距船的转动中心较远，在改变船的航向上最省力、快捷，同时他又与推进桨手互不干扰。; 后来船体加大，桨叶面积也随之增加，就逐渐产生了舵。早期舵杆并不与水面垂直，称为拖舵。;一、平衡舵结构; 有的舵舵叶面积延展到舵杆之前，使舵杆前后的水压力比较平衡，使转舵省力，称为平衡舵。有的在舵叶上开菱形小孔，使舵叶两侧的水相通，转舵既省力又不影响舵效。有的加设悬舵索和绞舵装置，以便根据航道深浅调整舵叶入水深度，舵降下可提高舵效；舵提起可得到保护。后来大型船舶增设了操舵装置，由滑车、绳索等组成。; 平衡舵是中国造船技术一项重要的技术发明。它是指其舵叶面积的一部分在舵杆子前方的舵。根据舵杆轴线在舵叶上的位置，可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。平衡舵能够缩小舵叶平面的摆动力矩，可使转舵较为省力，对控制船只航向有较好的效果。宋船的平衡舵，是世界上最早发现的平衡舵。;二、舵的类型;平衡舵 在舵杆轴线前后整个高度上都分布有舵叶面积者，称为平衡舵。舵压中心至舵杆轴线的距离小，故转舵力矩小，但舵在水流作用下易摆动。;半平衡舵 舵杆轴线前面的舵面积仅分布在下半部者，称为半平衡舵。半平衡舵的转舵力矩介于不平衡舵和平衡舵之间，半平衡舵上半部为不平衡式，下半部为平衡式。;2、按舵的固定方式可分为舵踵支撑舵、半悬挂舵和悬挂舵三种。 3、按舵叶剖面的形状可分为流线型舵和平板舵。 ;三、减摇龙骨; 它位于船体水线以下，即便空载亦不露出水面。其作用是减轻船体摇摆以加强航行稳定，故又称为减摇龙骨。经查中国关于减摇龙骨这一技术，也有文字记载和图形资料。; 清朝道光六年（1826年）刊印的《???苏海运全集》中有“沙船底图”，其中梗水木就是减摇龙骨，梗水木一词既确切又形象。宁波宋船实际应用了减摇龙骨这一技术，对改善船舶航海性能、保证航海安全，起到了重要作用。它“不占据船舶体内的体积，并且能造成显著的防摇效果”，“目前世界各国船队中都采用它”。 外国船安装减摇龙骨始于19世纪前25年内，比中国晚了数百年。; 减摇龙骨也称舭龙骨，是对称安装在船两舷舭部的连续型材，主要作用是增加舰船横摇时的阻尼，减轻横摇的程度，属于一种固定式减摇装置，但是会相应地降低船舶的操纵性。; 当船在横向摇晃厉害时，人易晕船，影响作业、作战。减摇龙骨结构简单，减摇效果显著，是改善船舶适航性的一项重大的技术进步，对促进航海事业的发展起着极为重要的作用。;四、其他船舶减摇装置; 真正使减摇水舱发展成为一种实用的减摇装置的是被动式U型减摇水舱，它出现在1911年, 是德国人佛拉姆发明的。由于被动式U型水舱有效减摇的波浪频率范围非常窄，主动式U型水舱经济性很差，这些缺点限制了减摇水舱的推广使用，使得减摇水舱技术在相当长的时间内没有明显进展。;2、减摇鳍; 配备减摇鳍装置的船只，能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤；提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命；保证特殊作业，如：直升飞机起降，观测仪器准确使用等。;3、陀螺减摇装置 利用陀螺转子产生阻摇的稳定力矩使舰艇减小摇摆，因造价昂贵未被广泛采用。;平衡舵和减摇龙骨是中国古代造船人的伟大发明，是对世界造船业的伟大贡献。 ;趣味提问： 你知道中国古代造船人仿照什么动物发明的减摇龙骨吗？