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新建铁路西安至平凉线XPS-3标段 中国中铁 西平铁路XPS-3标路基工程施工试验段 （DK199+610 涵洞） 过渡段填筑 验段施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部 二O0九年十月甘肃?泾川 TA1施工方案报审表 工程项目名称：新建铁路西安至平凉线 施工合同段：XPS-3标段 编号： 致 西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司 ： 我单位根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关要求已编制完成西平 铁路DK199+610涵洞过渡段填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批 准，请予以审查。 附：1、（DK199+610涵洞）过渡段填筑试验段施工方案。 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 TOC \o 1-5 \h \z 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见： 公 章 负责人 日 期 中铁一局西平铁路第二项目部 过渡段填筑试验段施工方案 一、目的 明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、相应的 工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的施工作业，保证路基 与结构物连接处理的质量。 二、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路路基工程施工技术指南》 《路基工点设计图》 《新建铁路工程测量规范》 《路基设计通用图》 三、试验段地点 本试验段位于DK199+610函洞过渡段。 四、填料要求 过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的 A组填料。 过渡段采用粒径不大于15cm勺A组填料(天然砂卵石)、级配砂砾必须 严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%和塑性指数(不大于 6)。 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保 路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于 大面积填筑。 五、施工工艺及技术要求 1 、一般施工规定 过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。 过渡段地基加固工程宜在桥函基础施工前完成。 过渡段的桥台，函洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填， 并用小型震动设备碾压夯实。 过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。 过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于 30cm 最小压实厚度不宜小于15cm摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的 施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 过渡段A组填料(天然砂卵石)和其相连的路堤同时施工，并将过渡 段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在 填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 施工时认真填写施工记录。 2、 过渡段排水要求 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。 宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 3、 施工工艺及方法 施工准备 测量放样，平整地表，清楚障碍物。 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备就位。 对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。 材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位。 施工方案 3.2.1 施工方法 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施 工。 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指 南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。 大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。 横向结构物的顶部填土厚度小于im寸，不得采用大型振动压路机进行 碾压。 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填 料的松铺厚度按20cm空制。 322施工工艺 施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或 冲刷。 路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30 60MPa/m 在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过 渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致(K30 150Mpa/m孔隙率n v28),但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的 扰动。 结构物顶的填料与结构物两侧 2m范围内的砂卵石采用小型振动机碾 压成型。 施工工艺框图如下 路基与横向结构物过渡段施工工艺框图 3.2.3施工要点 过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及 均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 横