新能源汽车电池热管理系统技术详解.pdf

新能源汽车 电池热管理系统 内 容 1. 电池热管理系统研究的意义及现状 2. 电池热管理研究工作基础 3. 单体电池研究基础 1.电池热管理系统研究的意义及现状 动力电池的成本、性能、寿命在很大程度上决定了HEV 的成本和可靠性； 电池的温度和温度场的均匀性对蓄电池的性能和寿命 有很大的影响。 因此：进行电池散热结构的优化设计与散热性能的预 测，对提高混合动力汽车及动力电池的成熟度和可靠性具 有重要的现实意义。 1.电池热管理系统研究的意义及现状 美国NREL与开发商、制造商、DOE以及USABC合作，一直在 进行蓄电池热管理系统的研究，在世界此方面的研究中处于领 先水平。 1.电池热管理系统研究的意义及现状 我国春兰、长安、重庆大学、清华大学、上海交通大学在国家 863等专项的支持下，开展了电池热管理系统的研究。 第三腔 第二腔 第一腔 2. 重大前期电池热管理研究工作基础 ◆ 热管理系统原始方案整车实验验证 ◆ 原始模型的CFD仿真分析 ◆ A样电池包优化方案 长安杰勋 ◆ B样电池包优化方案 长安志翔 恒通客车 2. 重大前期电池热管理研究工作基础 ◆ 热管理系统原始方案整车实验验证 长安杰勋 长安志翔 恒通客车 试验在长安公司试验环境 舱中进行，按双方设定循环工 况试验，试验发现电池组温度 分布严重不均衡。 2. 重大前期电池热管理研究工作基础 ◆ 原始模型的CFD仿真分析 长安杰勋 长安志翔 恒通客车 在极限工况发热功率为1750W时 ，最高温度和最低温度温差 约33℃，变工况最大温差为17.2℃，远大于温差在5℃内的要求。 2. 重大前期电池热管理研究工作基础 ◆ A样电池包优化方案一（改变倾斜角度和电池的间距） 长安杰勋 长安志翔 370 ) 360 第 1-24组 电池温升情况 K （ 第21组 电池 度 350 温 的 340 恒通客车 块 模 330 第 11组 电池 池