新能源动力刀片电池最全信息汇总.pdf

刀片电池最全信息汇总 生产企业信息 企业名称：重庆弗迪锂电池有限公司 成立时间：2019年6月 产线规模：总投资100亿元，占地1500亩，2019年2月破土动工，2020年3月正式批量生产 生产效率：目前每6S生产一块刀片电池，一天1.2万块 现有产能10GWh，规划年产能20GWh 一年可为40万辆纯电动车提供动力 综述：弗迪是目前比亚迪保密级别最高的工厂，产品涵盖3C、动力、储能、梯次利用等多个领域， 担当着比亚迪锂离子电池对外销售的前站。 生产参数信息 配料：投料精度 ±0.2% 涂布：双面涂布，面密度精度±1.0% 最大宽度1300mm 70米接触式隧道烘箱 辊压：最大宽度1200mm 最大速度120m/min 辊压精度 ±2μm 叠片：极片错位 ≤ 0.3mm（极片长为1m） 叠片效率 0.3S/pcs 车间环境：部分关键工序车间 ，一立方米空间内5微米颗粒不超过29个 ，既达到了 “百级” 的要求。 综述：刀片电池的生产工艺及设备，无疑代表着行业的先进水平，其叠片工艺更是全球领先。 刀片电池参数 材料体系：磷酸铁锂，陶瓷隔膜 尺寸：13.5mm * 90mm * 960mm（厚*宽*长） 电量：443wh/pcs（接近140Ah/pcs） 研发信息：研发历时一年半，其中诞生了367件专利 综述：按《安规圣经》中的观点 ，正极及隔膜是对电池安全性影响最大的两项主材 ，刀片电池采用磷酸 铁锂+陶瓷隔膜的材料选择，自然将在安全性能方面表现优异。 安全性 表现：刀片电池的最大亮点 ，在于其可以通过最为严苛的安规测试针刺 ，且测试过程中电池表面温度不 超过60度。 原理：刀片电池正极为磷酸铁锂，通过针刺自然属于 “常规操作”。 （关于针刺等安规测试的介绍，详见中德睿技术贴 《安规圣经》） 综述：能通过针刺测试的刀片电池，通过其它安规测试自然也不在话下。 PACK信息 组装方式：CTP （cell to pack）直接由电芯组装成电池包 ，而没有传统的组装模组步骤。电池包 内部的 空间利用率（电芯体积/电池包体积）得以提升，从45%提升至60%左右。 强度保障：刀片电池的电池包取消了纵梁及横梁，转以使用电芯本体来作为电池包结构的支撑件，同时 在电池侧脊面安装高强度板，保证电池及电池包的强度。 体积能量密度：从常规PACK方式的250Wh/L提高至330Wh/L，提升30%以上。 重量能力密度：现为140Wh/kg，未来提高后将达到160Wh/kg 成本：据中信证券研究显示，替换为刀片电池的比亚迪乘用车电池包，成本将从2019年的0.85元/Wh降 低至0.6元/Wh。单车电池成本降低1.5万以上。 综述：由于刀片电池的特殊PACK结构大幅减少了电池包的空间浪费，因而磷酸铁锂的刀片电池包，拥有 着与811电池包相近的体积能量密度。 同理，由于省去了模组物料，电池包的重量能量密度也有一定提升，为目前磷酸铁锂电池中的佼佼者。 应用车型信息 应用车型：比亚迪汉EV（汉混动依旧使用三元锂电池） 百公里加速：3.9秒 充电速度：33min从10%充电至80% 综合续航：605km 电池寿命：8年，120万公里 综述：对于磷酸铁锂电池而言，600km的续航非常亮眼。 由于磷酸铁锂超长的循环寿命，刀片电池在整车报废时依旧拥有着很高的回收价值，从而显著降低其使 用成本。 比亚迪2010年投放深圳出租车市场的e6车型，就有单车行驶超过100万公里的先例。 产品争议 低温性能：在低温条件下 ，磷酸铁锂的放电容量及循环性能都会显著恶化 ，比亚迪是如何解决这一问题 的？目前尚没有来自于官方的实质回复。 维修成本：传统的PACK模式中，电池坏了只需要针对性的拆装对应模组即可，但是刀片电池却需要拆装 整个电池包，维修成本会显著提高。 综述：相信对于深耕磷酸铁锂领域十八年的比亚迪 ，不至于犯 “低温性能翻车” 这类低级的错误。虽然维 修麻烦 ，但是 由于每个电池包的电池数量更少 ，因此故障率也会显著降低 ，一增一减 ，均摊的成本不会 太高。 结语 目前，刀片电池只会搭载在比亚迪汉EV一款车型上，作为比亚迪硬抗model 3的作品，刀片电池与汉， 自然是一荣俱荣。结果如何，我们拭目以待吧。