附件1四号线风险分级报告.pdfVIP

西安市地铁四号线土建工程安全风险管理 工程周边环境风险源调查与风险分级报告 报告审定： 王浩 报告审核： 毛玉斌 报告编制： 丁涛 喻佳 二〇一六年一月 1. 西安地铁周边环境风险源统计与风险分级 通过对西安地铁各工点进行风险源排查，统计西安地铁各工点的风险源情况， 并分析了具体风险因素可能导致的风险事件，结合西安地铁工程自身的特点，依 据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011 ）划分风险基本 等级。 1.1. 西安地铁四号线周边环境风险源统计与风险分级 1.1.1. 航天城车辆段 所属标段 风险因素 风险事件 风险等级 10kV 高压线，线路距地面4m ， D4TJSG-CLD 沿围墙四周外侧，距离约2~3m ， 高压触电风险 Ⅲ 车辆段信号楼位于此高压线下方 1.1.2. 航天新城站 所属标段 风险因素 风险事件 风险等级 6m 高架空移动通信光缆，南北方 居民通讯中断 Ⅳ 向，横跨车站主体基坑东段 9m 高架空电力线，400v ，东西走 向，位于车站南侧，与车站平行， 触电，居民用电中断 Ⅳ 水平距离约10m D4TJSG-1 6m 架空照明电线，南北走向，横 触电，居民用电中断 Ⅳ 跨车站主体基坑中段 小井村低矮民房，位于本站站位南 低矮民房基础结构简单受 侧，部分民房与车站出入口基坑平 Ⅲ 扰变形过大、甚至损坏 面距离较近或位置冲突 1.1.3. 航天新城站～航天东路站区间 所属标段 风险因素 风险事件 风险等级 西康高速公路，路宽30m，土方路 基，沥青路面结构，属于重要设施， 区间盾构隧道 （里程为 路面结构及边坡防护构造 YDK0-265~YDK0-230 ）下穿该公 Ⅲ 物扰动开裂 路，该段暗挖隧道拱顶距公路路面 垂直净距为9.107m，2007 年元月 建成通车 D4TJSG-1 四线双连拱隧道顶部有一根南北 钢管扭曲变形 Ⅲ 向Φ1000 钢管，埋深约4m 盾构井北侧与