【公路高边坡预应力锚索施工技术实践】 预应力锚索张拉规范.docVIP

【公路高边坡预应力锚索施工技术实践】 预应力锚索张拉规范 　　【摘 要】锚固技术可有效确保边坡稳定性，在目前高边坡或滑坡处治等施工中被广泛引用，本文通过结合某高边坡防护施工实例，提出锚固中锚索施工工艺及施工过程中的一些经验，以供类似工程锚索施工时参考、借鉴。 　　【关键词】高边坡；公路防护；预应力锚索；钻孔施工 　　 　　1、工程概况 　　鉴于本项目公路某标段存在运营安全隐患，对其采取的处治措施为：双连拱（小净距）明洞结构+回填反压+边坡临时防护+洞顶排水绿化在，通过现有路基受滑坡影响段设置双洞四车道曲（直）墙双连拱（小净距）隧道明洞明洞结构，利用其结构和上部回填减小边坡高度保证边坡稳定。最终为了进一步保证路段运营安全，对两工点高边坡增加了高边坡预应力锚索设计。 　　根据施工现场工程地质情况和周边工程环境，本着合理、经济、安全的原则，白水溪工点ZK16+680～ZK16+770路段高边坡防护设计采用预应力锚索独立锚垫磴，锚索长度25米，钻孔倾角25°，锚固长度按8米考虑。预应力锚索成孔直径130mm，倾角25°，孔深为25m，钻孔深度要求进入中风化岩不少于8m或进入微风化岩不少于5m。每孔锚索由6束直径15.24mm高强度低松弛、抗拉强度不小于1860MPa的钢绞线组成。锚索锚固力设计标准值为700kN，超张拉荷载为840kN。锚头为OVM15型锚具，由锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋等组成。砼锚垫磴强度为C30，规格为1.5m×1.5m×0.6m，主筋为Φ250mm钢筋，辅筋为φ160mm钢筋。施工采用的灌浆材料水灰比为1:0.45的M40砂浆灌浆压力应不小于1.0MPa。 　　2、预应力锚索框格梁施工准备 　　2.1 试验孔施做 　　锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m，采用HRB335级热轧钢筋。同时，施工前作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。 　　2.2 孔位定位放样 　　根据各工点工程平、立面图按设计要求将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计监理单位认可在确保坡体稳定和结构安全的前提下适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 　　2.3 搭设脚手架平台与钻机就位 　　钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 　　3、钻孔施工技术 　　3.1 钻孔设备 　　钻孔机具的选择根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击钻成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 　　3.2 钻孔 　　锚孔孔深一般6～8m，孔距3.0m，钻孔孔径采用70mm，与坡面垂直施作。钻孔采用风动潜孔锤冲击钻机。在施工前确定锚杆钻孔的孔位、钻孔方位、打入标桩，注明钻孔编号。钻机安装应做到“正、平、稳、固”的要求，确保钻机受力后不摇摆、不移位。钻机安装好后，应进行全面质量检查，并用测量方法检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差，检查合格后再进行试车检查。钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。锚杆孔必须采用风动钻进，钻孔完成后采用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁水冲钻进，严禁用高压水清孔。 　　3.3 锚孔清理 　　钻进达到设计深度后不能立即停钻要求稳钻1～2分钟防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞必须清理干净在钻孔完成后使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 　　3.4 锚孔检验 　　锚孔钻造结束后须经现场监理检验合格后方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔要求验孔过程中钻头平顺推进不产生冲击或抖动钻具验送长度满足设计锚孔深度退钻要求顺畅用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位全部锚孔施工分项工作合格后即可认为锚孔钻造检验合格。 　　4、锚索制作 　　锚索制作工艺流程：编束通知单→下料、清洗→安装承载体→挤压P锚→编束→安装支撑环→安装注浆管→验收→库存。在预先平整好的下料场地上按下料长度进行下料每根绞线长度误差控制在10cm左右。钢绞线下料长度=各分段锚固长度+锚索自由段长度+框格梁厚