第六章《流体动压润滑》教学PPT课件.docxVIP

n|n 8i!ic!s20UAQH 概述 概述 第六章流体动压润滑 ? 概述 减少两个摩擦副的摩擦和磨损最有效的方法,是在摩擦副表面之间引入润滑剂形成润滑膜。 该润滑膜把两个接触表面全部或局部隔开,由润滑膜承受部分或全部载荷。由于摩擦产生在润滑膜或部分接触微凸体之间,润滑膜的剪切强度较低,因而摩擦、磨损较 小,并使摩擦畐!I运转平稳,从而提高设备的效率和寿命。 概述 流体润滑 I流体动力润滑 、摩擦面间的滑形态分 流体静力润滑 边界润滑 弹性流体动力润滑 体润滑 概述 概述 概述 概述 流体润滑定义 在适当条件下,摩擦副的摩擦表面由一层具有一定厚度的 粘性流体完全分开,由流体的压力来平衡外载荷,流体层中的 分子大部分不受金属表面离子、电子场的作用而可以自由地移 动。这种状态称为流体润滑。 流体润滑的摩擦性质完全取决于流体的粘性,而与两个摩擦 表面的材料无关。 混合润滑 流体动力（部分弹 嗣滑（弹性流体动 性流?体动 混合润滑 流体动力 （部分弹 嗣滑（弹 性流体动 性流?体动 边界润滑 力涓滑〉 .力润滑） y ?■ ? ■ 表面粗糙度 德国学者斯特里贝 克（Stribeck ）提出摩 擦系数随参数5 , v , 1 / N）而变化的曲线。 Stribeck曲线代表以润 滑剂粘度g速度v和 法向载荷N为函数的有 润滑运动表面的通用 特性曲线。 Tfv/p 概述 概述 概述 概述 滑状态,其表达式为:自R —表而粗糙度流体动力 洞滑（卉 tL流体动 丿J润滑） 滑状态,其表达式为: 自 R —表而粗糙度 流体动力 洞滑（卉 tL流体动 丿J润滑） 混合润帑 （部分弾 性流体劝 边界润濟 力润灣） F —f h—间隙，F—压力; 两个表面是否完全被油膜隔开或有部分微凸体接触,与油膜 厚度及两个表面的综合粗糙度R有关。一般用膜厚比入来判断润 八％ 根据几何形状、材料、运转条件及油膜厚 度可区分出三种主要的润滑状态： 1.流体动压润滑 这种润滑包括流体动压润滑及弹性流体 动压润滑,相当于曲线右侧一段。在这种 润滑状态下,膜厚比约为3 ~ 5 ,摩擦表面 完全被润滑膜隔开,—般不会发生磨损, 但有可能产生表面疲劳磨损或气蚀磨损。 概述 概述 概述 概述 混合润滑 流体动力（部分弹 洞潸（艸性流体动 性流体动边界润濟 力润泠） 丿丿润滑）3 混合润滑 流体动力 （部分弹 洞潸（艸 性流体动 性流体动 边界润濟 力润泠） 丿丿润滑） 3?边界润滑 曲线左侧一段，膜厚比小于1，流 体动压润滑作用很小，载荷几乎全部由 2.混合润滑 它包括部分弹性流体动压润滑,相 当于曲线中间一段。在这种状态下膜厚 比入约等于3 ,这时一部分摩擦表面为润 滑油膜分隔开,同时也发生分别由油膜 及微凸体共同承担,并产生磨损。 微凸体以及边界润滑油膜承受,摩擦及 磨损增加。 依靠摩擦副两个表面的形状z在相对运动时产生收敛油楔。收敛油 楔与速度和粘度相结合就产生压力油膜,将两表面分隔开,这种润滑状态 称为流体动压润滑。 形成机理：如图,两平行板之间不能形成动压膜,压力膜因运动而产生。 V 压力膜的形成 形成动压油膜的必要条件: 形成动压油膜的必要条件: 两工件之间的间隙必须有楔形间隙； 两工件表面之间必须连续充满润滑油或其它液体； In!3 In! 流进,从小截面岀来。 应用实例“向心滑动轴承动压油膜的形成过程: ZFy ZFy=F 静止T爬升T将轴起抬 转速继续升高 —＞质心左移 -稳定运转达到工作转速 G 偏心距 (. (. Reynolds方程 n|n si!1t!s20UAQH 方程的推导 推导Reynolds方程时作如下假设: ▲忽略体积力如重力或磁力等的作用； 流体在界面上无滑动,即贴于表面的液体流速与表面速度相同； ▲在沿润滑膜厚度方向上不计压力的变化。由于膜厚仅百分之几毫米或更小, 压力不可能发生明显的变化； ▲与油膜厚度相比较,轴承表面的曲率半径很大,因而忽略油膜曲率的 影响,并用平移代替转动速度; ▲润滑剂是牛顿流体。这对于一般工况下使用的矿物油而言是合理的； 流体为层流,油膜中不存在涡流和湍流。对于高速大型轴承 流体为层流,油膜中不存在涡流和湍流。 对于高速大型轴承■可能处于 ￡11 ▲与粘性力比较,可忽略惯性力的影响,包括流体加速的力和油膜弯曲的 离心力。然而对于高速大型轴承需要考虑惯性力的影响； 沿润滑膜厚度方向粘度数值不变。这个假设没有实际根据,只是为了 数学运算方便所作的简化。 Reynolds 方程方程的推导 Reynolds 方程 ▲忽略体积力如重力或磁力等的祚用况下使用的矿物油而言是合理的; 上无滑动，厩贴无表面的液体流速与表面速度肖同； ▲止洛漓滑濮厚度芳向不计压力的变化，由于膜厚仅百分之几毫米或更小, 濡缨略油