道路平面交叉口安全专项施工的方案.doc

道路平面交叉口安全专项施工方案 1 2020年 4 月19 日 文档仅供参考 湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程 道路平面交叉口 安全专项施工方案 路港集团有限公司 湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程 第 3 合同段项目经理部 0 一四年七月一日 2 2020年 4月 19日 文档仅供参考 3 1 2 2 2 3 2 3 1 3 2 3 3 3 4 3 4 1 4 2 5 3 6 4 6 7 1 7 2 7 7 1 8 2 8 3 8 1 2020年 4月 19日 文档仅供参考 9 1 9 2 11 3 14 4 15 5 18 6 20 20 1 20 2 20 3 21 4 21 21 21 2 2020年 4月 19日 文档仅供参考 道路平面交叉口安全专项施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护 设施设置规定》 2、《道路交通标志和标线》 3、《公路临时性交通标志技术》 4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》 5、《湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工 程第 3 合同段施工设计图》 6、《中华人民共和国道路交通安全法》 7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 二、编制目的 1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施 工路段作业安全，预防交通事故发生； 2、确保通车路段施工安全； 3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施 工创造条件； 4、以安全第一、预防为主，综合治理为目的。 三、适用范围 本方案适用于湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建 3 2020年 4月 19日 文档仅供参考 配套工程第 3 合同段。 4 2020年 4月 19日 文档仅供参考 第二章 工程概况 1、工程简介 湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程第 3 合同段，工程起点桩号： K5+200，终点桩号为： K7+219，路线全 长 2.019 公里。本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设 计，设计行车速度 80km/h ，路基宽度 60.0m。施工内容包括：路基开挖与回填、软基础处理、排水工程、防护工程、本工程设有 2 座中桥、 1 座大桥以及 7 道涵洞工程等。 本施工路段为主线路段与原 11 省道路基（桩号 K2+680）拼 宽，由于 11 省道车流量较大，在此路段开设平交道口会对 11 省 道的交通造成一定的影响，因此施工期间做好安全保障，增设相 应的安全设施，保证车辆正常通行和施工安全。 2、水文地质条件 线路主体位于湖州经济开发区康山分区，地处长江下游太湖流域西南侧，为大片冲击平原和湖沼淤积平原区，起、终点段位于杭嘉湖平原地形，区内河湖、池塘发育，水系发达，河道两岸 为旱地、水田，两岸地表相对平整，地表高程 1.82-25.0m 之间， 相对高差在 24m 以内。 地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类。松散岩类孔隙水又分为松散岩类孔隙潜水及松散岩类孔隙承压水二类。湖州市地处于北亚热带季风气候区。气候总的特点是：季风 显著，四季分明。全市年平均气温 12.2~17.3℃，最冷月：一月， 5 2020年 4月 19日 文档仅供参考 平均气温 -0.4~5.5℃，最热月：七月，平均气温 24.4~30.8℃ 。晚 春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引 起重视。 3、施工平面布置 详见附后平面布置图 (3 页 )。 4、施工准备情况 结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部 对平交口路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽 的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料、人力及安全防护 设施等均准备到位，具备了平交口路段施工的作业条件。 6 2020年 4月 19日 文档仅供参考 第三章 施工工艺 3、技术方案 施工桩号从 K7+100-K7+219 段，具体位置为本合同终点与原 11 省道（桩号 K2+680）平面交叉口，本次施工主要是主线路段 与原 11 省道路基拼宽。 1、填筑材料的选用与处理 ⑴、本工程采用的填料，优先采用填料强度大、颗粒较小、 透水性良好的材料填筑，特别是路槽底以下 0-80cm 范围。 ⑵、高于或低于最佳含水量 4%的填料，能够采取在借土场或 填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含 水量之差不超过 1%时，方能进行摊铺碾压。 ⑶、宕渣材料的最大粒径不得大于 15cm ，路面底面以下 80cm 范围内不得用粒径大于 10cm 的材料填筑。材料粒径必须在 料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段用人工敲小。对 已用于填筑的不合规定的粒径的石块，应掘起、清除。 2、基底处理 ⑴、填筑路堤的基