长沙道路交通分析和研究精编.pptVIP

长沙市交通运输概况 城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市 活力最主要的基础设施。近年来随着人民生活水 平的提高,轿车大规模进入家庭,中国城市交通问 题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难 题之一。长沙位于华中地区,是湖南省会,顶多 就是一个中型城市,但是长沙的交通拥堵现状却 可以和北京上海等大城市相提并论。 长沙市的交通分为对内和对外交通,对外交通主 要分为三类:公路、铁路运输、航空。  公路 路1 观代 化经 经济 长沙 加之 成 不够 场,因形力市全 对外 社会 8  ■铁路运输 ■长沙铁路是京广线上的重要铁路枢纽。随着石长 铁路于98年10月建成通车,将两大南北动脉京丿 线和焦柳线联系起来,更加强了长沙与中西南腹 地的联系。 ■航空 黄花杋场现有杋场已远远不能适应日益增加的客 货运量,同时进出机场的交通设施也远远不能满 足需要。其原因主要有两点:  1.黄花机场航空运输方式单一 ■随着贸易方式的多样化,运输方式也趋于 多样化,客户为便于最大限度地控制成本 ,享有最佳服务,对整个运送过程及方式 都尤为关注。由于客户要求的细化,航空 运输企业的服务重点也从原来纯粹的航空 还必须有效地控制货物送达的时间、数量 、质量。因此,黄花机场运输业对市场发 展趋势的预测性和主动适应性的不足,已 经成为制约其自身发展的一个瓶颈  2.黄花机场运输航线分布不均衡 2010年1月起新开通7条国际航线,26家航 空公司在湖南执行航班飞行。2011年1月18 日,开通7条国际代码共享航线,均由中国 东方航空公司班机执行,长沙黄花国际机 开通 线56条 通往全国50多 个大中城流道湾 地区、韩 国、日本、泰国等国家。通往西欧的航线 ,在黄花机场的开设不多,繁忙的西欧航 线不足,加上由于天气原因与飞机故障使 航线起飞权发生改变的因素,使得黄花机 场不能快速发展。  针对株洲、湘潭方向的客流必须绕道长沙市区方 能进入黄花机场方面交通的改善:开通两条地铁 线直通航站楼 将长沙最长的东西向大动脉一一人民路将全 面贯通,延伸至黄花国际机场,成为连接黄花国 际机场与长沙主城区的第3条快捷通道。这条长 达30多公里的东西向大动脉,或将随着空港经济 和高铁经济时代的来临,成为新的“省会第一路 ”。通过长永高速、机场高速,黄花机场距长沙 株洲及湘潭等中心城市分别约15至25分钟车程 在不远的未来,今后通过市政公路、高速公路 、地铁、城市轻轨等5种交通方式都能非常方便 的到达黄花机场。  总结 ■由于航空运输业的不断发展,黄花机场要想在竞 争中更好更快的发展,必须转变思想观念,同时 ,采用新的信息技术积极发展网上航空货运业务 不断提高自身服务能力,以客户为导向,提高 业竞争力,通过增设航线与仓位来扩充自己的 实力,让黄花机场有一个更好的发展前景,取得 更大的经济效益。  对外发展战略 1区域一体化 在现有的水路、公路、铁路联系基础上,建立和完善公交化的客运服 务,缩短三市之间的时空距离 2用地多心化 围绕旧城中心区向外大规模蔓延扩张的用地布局,已经导致中心区出 现用地紧张、交通拥塞等问题,继续强化单中心结构无疑会加剧矛盾 降低中心区的效率。为此,需要以道路建设为基础,以优质公交为骨 干,改善新区的交通条件和可达性,培育新的中心,构建多中心格局 疏解旧城压力 3公交先行化 利于引导人们选择合理的出行方式,对高校利用道路空间、缓解路面 交通压力具有十分重要的作用。 建管综合化: 通过立法和市场手段,平衡交通的供求关系,使交通设施的使用实现 有法、有位、有序,保证城市交通系统的运输效率和服务水平。  对内交通 ■而对于市内的交通状况,近几年来,长沙市城市道路交通状况得到明显改善, 新建道路29条,改造扩建道路22条,新建城市桥梁35座。先后建设拉通了 芙蓉路、环线(四方坪~韶山路)、黄兴路、解放路、曙光路、城南路、雷 锋大道等多条道路;在伍家岭、东风北路、芙蓉路、东塘、城南路、环线等 处建成了多座高架桥,并在芙蓉路、环线上建成了多座互通式立交桥 尽管得到了改善,但是依旧存在着许多问题。长沙市道路的交通拥堵问题是 一个明显严重的问题。拥堵的地方主要为三个:1:过江交通通道拥堵。2: 二环线交通拥堵。3:主干道交叉口交通拥堵。 对于长沙市城市道路交通拥堵的时段,它主要分布在16:00-20:00,这是由 长沙市的居民出行时间分布特性及生活习惯等所决定的。长沙市居民出行调 查结果显示,居出行量的高峰比较明显,早高峰小时为7:00-—-8:00;晚高 峰小时