汽轮机设备及运行 5.2 液压调节系统 液压调节系统.pptVIP

错油门(油动机滑阀) 排油 压力油 排油 脉冲油 油压升高 阀门关小 错油门在正常状态下，既不进油也不排油，当脉冲油压力升高，滑阀上移，使油动机下腔与排油导通，油动机上腔与进油导通，油动机滑阀下移，调节阀关小。 外界负荷减少 汽轮机转速升高 挡油板右移 阀门关小 回中，新状态 当调速系统处于稳定工况，错油门必定居中，把上下两个窗口堵住，阀门的开度与负荷相适应。不同负荷下，开度不同，B点位置不同，通过杠杆AOB，A点位置不同，实际上表示调速器的离心力不同，即转速n不同，不同负荷对应不同稳定转速，只是转速的变动较小，称为有差调节。 * 榆林职业技术学院神木校区 液压调节系统的基本组成部分 （1）转速感受机构（测量变送器） 作用：感受汽轮机转速的变化，并把它转换成其他物理量变化。 （2）传动放大机构（控制器） 作用：把转速感受机构来的信号进行放大，然后带动配汽机构进行调节。图中包括错油门，油动机，传动放大杠杆，反馈杠杆等。 （3） 配汽机构（执行器） 接受传动放大机构的控制，通过改变阀门开度，改变进汽量和蒸汽焓值，以改变汽轮机功率，使之与外界负荷相适应。 （4）调节对象（汽轮发电机组） 液压调节系统的静态特性 汽轮机液压调节系统为有差调节，即在稳定工况下，一定的汽轮机功率与一定的汽轮机转速相对应。 汽轮机液压调节系统的静态特性是指稳定状态下，汽轮机功率（输出信号）与汽轮机转速之间的关系，描写稳态下汽轮机功率与转速关系的曲线称为汽轮机液压调节系统的静态特性曲线。 液压调节系统的静态特性 液压调节系统静态特性曲线 稳态下汽轮机功率与转速关系的曲线称为汽轮机液压调节系统的静态特性曲线。 1.速度变动率 机组单机运行时，最大转速（零负荷）与最小转速（额定负荷）之差，与额定转速之比。 2.速度变动率对一次调频的影响 一次调频 根据外界负荷变化的需要，汽轮机调节系统按其静态特性自动调整功率，以减少供电频率的变化的调节过程。 转速变动率 转速变动率对一次调频的影响 并列机组的负荷分配（转速变动率小的机组，机组功率相对变化大）； 转速变动率 电网的经济调度原则（负荷变动适应性） 选择功率大、效率高的机组带基本负荷，在电网频率变化时，尽量使之功率变动小，保证较高的经济性和安全性，他们转速变动率选择大些，取4-6%； 另一类主要承担尖峰负荷，一般选择效率较低、负荷变动适应性强的中小机组，他们选择转速变动率小些，取3-4%。 转速变动率 迟缓率 1.迟缓现象（回差） 调节部分的摩擦力、间隙、滑阀油口的盖度、油的粘滞力； 2.迟缓率的定义 机组在同一功率下，因迟缓而出现的最大转速变动量 （最高转速与最低转速之差），与额定转速之比，称为迟缓率； 迟缓率 迟缓率对机组运行的影响 转速晃动 （单机运行）： 负荷晃动量 （并网运行）： 越小越好！但制造困难。一般要求液压调节系统的迟缓率ε＜0.3%～0.5%；电液调节系统的迟缓率ε＜0.1%。 谢 谢 化工电力工程系 张轩 * * * 基本负荷的机组，转速变动率大，调峰机组，转速变动率小 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 榆林职业技术学院神木校区 ——Cha5 汽轮机调节及保护系统 化工电力工程系：张轩 第 05 章 《汽轮机设备及运行》多媒体课件 汽轮机设备及运行 目 录 汽轮机调节系统的原理及形式 液压调节系统 数字电液调节系统 汽轮机保护系统 汽轮机油系统 电液调节系统主要装置 自动控制的任务 通常，在自动控制技术中，把工作的机器设备称为被控对象，把表征这些机器设备工作状态的物理参量称为被控量，而对这些物理参量的要求值称为给定值或希望值（或参考输入）。则控制的任务可概括为：使被控对象的被控量等于给定值。 控制器 气动阀门 流入 Q1 浮子 水箱 流出 Q2 H 水位自动控制系统 * 榆林职业技术学院神木校区 控制任务 维持水箱内水位恒定； 控制装置 气动阀门、控制器； 被控对象 水箱、供水系统； 被控量 水箱内水位的高度； 给定值 控制器刻度盘指针标定的预定水位高度； 测量装置 浮子； 比较装置 控制器刻度盘； 干扰 水的流出量和流入量的变化都将破坏水位保持恒定； 自动控制的任务 自动控制即没有人直接参与的控制，其基本任务是：在无人直接参与的情况下，只利用控制装置操纵被控对象，使被控制量等于给定值。 自动控制系统：指能