{安全生产管理}下穿以拉村铁路桥安全专项施工方案.docVIP

目录 TOC \o 1-2 \h \u 第一章、工程概况3 一、下穿以拉村大桥3 二、下穿东三线大桥3 第二章、编制依据3 第三章、施工进度计划4 一、计划4 第四章、施工技术方案5 一、该路段施工的重点和难点5 二、施工顺序5 三、铁路桥墩柱施工临时防护方案6 四、挡土墙施工工艺流程7 五、钢筋砼挡土墙施工9 第五章、安全目标、安全保证体系及措施26 一、安全目标26 二、安全生产保证体系26 三、保证安全组织机构26 四、保证安全的组织措施27 五、施工安全措施27 六、应急预案32 第六章、质量、环保保证措施35 一、目标措施35 二、技术资料管理35 三、模板控制措施36 四、钢筋控制措施36 五、混凝土工程37 六、挖孔桩护壁质量保证措施38 七、测量工程质量控制措施39 第七章、设计图纸及附图40 第一章、工程概况2 第一章、工程概况 本项目被定位为竹园物流中心南北向交通干线，城市主干路，道路红线宽度50.0m，设计速度50km/h。本项目起点位于杭瑞高速公路收费站处，路线由南向北，下穿铁路高架后，与铁北二路、碧阳大道、竹园横八路、同心大道辅道、竹园横五路、竹园横四路、竹园横三路、竹园横一西路等规划路网平交，终点与规划的北环路平交。路线全长4.160km，内陆港大道在收费站以北50m和200m处分别下穿高铁（以拉村大桥）和货运铁路（毕节东三线大桥），根据两座铁路大桥的设计图纸中所显示的铁路桥墩柱、承台位置，承台顶标高及梁底标高来控制内陆港大道下穿铁路平纵断面设计。本工程共有2次下穿铁路： 一、下穿以拉村大桥 以拉村大桥1#桥墩处于本道路红线范围内，位于收费站以北50m左右，根据以拉大桥设计资料，桥墩位于内陆港中心桩号为K0+166.667，承台顶标高分别为1398.2米，地面标高为1397.2米，老沥青路面标高为1400.3米。该处内陆港大道道路设计标高为1401.11m，梁底标高1413.5m，净空13.39m。 二、下穿东三线大桥 东三线大桥2#桥墩处于本道路红线范围内，位于收费站以北200m左右，桥墩承台位于内陆港大道中心桩号为K0+320，沿竹园方向一级承台的顶标高分别为1401.2米、1400.6米，二级承台标高为1401.56米，沿竹园方向右侧地面标高为1399.9米、1399.4米，左侧地面标高为1401.6米、1400.4米，该处内陆港大道道路设计标高为1402.33m，梁底标高1419.6m，净空17.27m。 本方案主要针对下穿以拉桥，为保证施工过程中不对墩身造成影响及破坏，1#、2#、3#桥墩采用钢筋混凝土挡墙对桥墩四周进行处理，墙顶采用水泥砼防撞墩，挡墙基础内侧与桥墩承台间距3.0m，3#桥墩挡墙基础为桩基础，施工过程中首先保证桥墩安全，在桥墩周围做好警示防护标识和保护措施，防止桥墩受到施工机械损害。 第二章、编制依据 1、《城市道路工程设计规范》JJ37-2012; 2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012; 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010; 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002; 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013; 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011; 8、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008; 9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 10、中华人民共和国住房和城乡建设部［2009］87号文; 11、现行的国家有关方针政策以及国家和中国铁路总公司有关规范、验标及施工指南和相关规定; 12、《铁路工程安全施工操作规程》; 13、现场实地踏勘调查资料; 14、本工程施工图纸; 15、中铁二院《安全评估报告》。 第三章、施工进度计划 本段工程量为挖方3000m3,填方为3600m3，各类钢筋砼挡土墙累计51米，桩基18根，承台1座，钢筋39.3T,砼共计520m3。 一、施工进度计划 1）计划开工日期为2017年11月9日，竣工日期为2018年1月14日，共65天。具体开工时间以铁路管理部门批复的日期为准 2）主要施工机械配备 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC200 台 2 斗容0.6m3 2 破碎机 卡特320 台 1 3 振动压路机 YZ20 台 1 静压22T 4 装载机 ZL50 台 2 3m3 5 推土机 D85 台 1 135KW 6 自卸车 辆 6 载重25m3 7 三轮车 辆 4 8 小型打夯机 台 4 9 混凝土运输车 台 3 12m3 10 吊车 台 1 25T 11 钢筋加工设备、焊接设备等 套 2 3）施工管理人员（主要）人员组成 序号 姓名