纤维增强塑料船检验指南中国船级社.docVIP

中 国 船 级 社 纤维增强塑料船检验指南 指南编号 :GD14-2016 1 / 9 第 1 章 通则 1.1 一般规定 1.1.1 《纤维增强塑料船检验指南》 （以下简称“本指南” ）适用于以不饱和聚酯树脂、 环氧树脂、玻璃纤维或高强纤维（如芳纶纤维、碳纤维、 PE 材料等）为主要构造材料，以 手糊成型（或辅以喷射成型）工艺、真空成型工艺建造的纤维增强塑料船舶的船体检验。 1.1.2 本指南适用航行于沿海、遮蔽航区和内河水域的民用船舶，但不适用于游艇。 1.1.3 纤维增强塑料船的轮机、电气、消防、救生、航行设备等其它方面的检验，应符 合 CCS《内河船舶入级规则》 、《国内航行海船入级规则》及 CCS 的相关规定。 1.1.4 本指南适用于中国船级社检验的纤维增强塑料船，其它船检机构亦可参照执行。 2 / 9 第 2 章 建造检验 2.1 一般规定 2.1.1 船舶的建造应依据批准的图纸进行，并遵守 CCS相关规范、规则及技术标准。 2.1.2 船舶设计图纸的审查和船舶的建造检验，应分别由船舶设计单位和船厂向 CCS提 出书面申请。 2.1.3 制造纤维增强塑料船的船厂应按规定向 CCS申请工厂认可和工艺认可。 2.1.4 制造纤维增强塑料船的原材料应符合 CCS《材料与焊接规范》及相关规范。 2.1.5 建造过程中的检查和成型后船舶的检查应在验船师的监督下进行。 2.1.6 船舶的密性试验和强度试验应符合 CCS关于纤维增强塑料船的相关规范。 2.1.7 对于高寒地区的纤维增强塑料船，原材料建议采用乙烯基酯树脂或环氧树脂，并 尽可能采用真空成型工艺。 2.2 建造过程中的检查 2.2.1 船体在铺敷成型过程中验船师应对外观进行全面检查。如发现层板起泡、空洞、 分层、皱褶、树脂流挂或堆积、空隙率过大等缺陷时，应要求船厂及时采取补救措施予以修 复。 2.2.2 在建造过程中应特别注意下列项目的检查： 1）模具的线型尺寸是否符合图纸及工艺文件要求； 2）检查模具的工作表面，确保其清洁，且脱模剂已完全均匀地覆盖整个工作面； 3）铺敷第一层增强纤维材料前，检查胶衣的厚度、均匀度和凝胶情况； 4） 检查芯材的尺寸及预埋件位置的正确性。检查芯材接头型式及尺寸是否符合图纸 要求； 5）检查增强纤维材料的铺放方向、顺序以及搭接宽度是否符合图纸和工艺文件的要 求； 6）检查层板厚度变化过渡区（包括夹层板和单层板的过渡）是否符合规范和工艺要 求； 7）检查增强纤维材料是否被均匀浸渍、压实，尤其是边角、折角和线形突变处； 8）检查构件交叉处增强纤维材料的铺放方向、顺序以及搭接宽度是否符合图纸和工艺文件的要求； 3 / 9 9）检查是否在船体上同时或按相同工艺制作了试样层板； 10）检查二次胶接是否符合《纤维增强塑料船建造规范》规定； 11）检查环境的温度和湿度是否满足胶衣、树脂允许使用的环境，并记录室内温度、湿度和凝胶时间等。 2.2.3 脱模前，测量船体硬度是否满足工艺要求。 2.2.4 原材料的检查 1）检查原材料（增强纤维、树脂和芯材等）的工厂认可证书和工厂合格证； 2）检查不同成型工艺中材料适用性，树脂的使用应按生产商的建议进行； 3）检查采用增强纤维塑料制作的水舱和油舱材料的适用性； 4）铺敷前树脂配制应进行凝胶试验，确定树脂的粘度和固化时间，并在铺敷过程中记录凝胶时间，防止固化过快或过慢。 5）使用前检查高强纤维是否已根据制造厂的建议进行了表面处理。 2.2.5 预埋件的检查 1）预埋材料的布置应与图纸相符； 2）预埋件材料应具有耐腐蚀性，且表面干燥。 2.2.6 舱壁与船体结构的连接检查 1）检查舱壁的布置； 2）检查用于结构成型芯材的尺寸、形状、布置和节点符合图纸要求； 3）检查结构糊制时与层板和其他结构的搭接宽度及过渡符合工艺要求； 4）当舱壁采用二次胶接时，其节点连接方式应经认可。应特别注意结构突变处、空间狭小处的糊制和过渡的合理性。 2.2.7 船体与甲板的合拢检查 1）检查合拢间隙，过大时应采取措施加强； 2）检查结构胶，连接螺栓的使用情况（如有时） 。合拢后由于空间狭小，部分结构无法糊制时，可采用结构胶粘接或发泡处理。 2.2.8 树脂导入成型（真空成型）检查 （1）检查手糊部分已按要求进行糊制； （2）检查真空成型部分铺层已按设计要求进行铺设： 纤维增强材料的类型 / 型号和铺设方向、 顺序符合设计图纸要求； 纤维增强材料的接缝位置的对接方式和 / 或搭接宽度符合工艺要求； 检查层板厚度变化区过渡 （包括夹层板和单层板的过渡） 符合规范和工艺要求； 检查预埋件 4 / 9 及其布置符合图纸和规范要求； 3）树脂导入、固化并撤去真空袋后应检查表面成型质量，如发现缺陷，尤其是增强纤维材料未被树脂浸润时应补救处理。