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路桥工程过渡段施工技术的研究 【摘要】在道路工程和桥梁工程中，过渡段施工质量对整个工程的施工质量具有 极为重要的影响。过渡段路基路面的施工具有一定的难度， 路面平整度差、过渡 段存在普遍早期损坏、桥台路基沉陷等相关问题亟需解决。 在本文中，笔者根据 路桥工程实践的相关工作经验，分析路桥工程过渡段路基路面常见病害， 并提出 了有效的解决措施，以期促进我国路桥建设事业的进一步发展。 【关键词】路桥工程；过渡段施工；路基沉陷；平整度 前言 近些年来，随着我国经济建设的快速发展，我国的公路工程、桥梁工程也取 得了很大的进步，各种新技术、新设备不断应用于路桥建设工程项目， 有效的提 高了路桥工程的施工质量，保障了路桥设施的安全可靠性能。路桥工程的过渡段 施工质量是影响项目施工质量的关键因素之一， 良好的过渡段施工质量能有效解 决桥头跳车病害乃至桥台路基沉陷问题，延长路桥工程的使用寿命和降低维修费 用，提高路桥工程的经济效益和社会效益。 路桥过渡段常见病害分析 在道路工程、桥梁工程的过渡段（路桥构造物与路桥两端路堤联接部位） ， 路桥工程在长时间的使用过程中会因不均匀沉降而产生桥头台阶现象， 台阶大多 为中间低两边高，在长时间的累积作用下很不断变大， 达到一定数值时会使通过 的车辆有明显的颠簸现象，降低了路桥工程的舒适性，并且会对通行车辆的速度 产生影响。路桥所形成的桥头台阶因公路等级而异， 因为公路等级越高，所设置 的结构物数量也相应增加，所以导致形成的桥头台阶也高低不一。 此外，高等级的公路工程桥头引道路堤高，在长期使用情况下极易产生沉陷 和变形，使得工程出现桥台与引道错台、 桥台路基下沉等病好，也会导致公路路 面产生裂缝和不平整现象，使快速行驶的车辆出现颠簸、振动、跳车等现象，对 路桥工程的安全可靠性能产生不良影响。 路桥工程过渡段施工技术 3.1设置搭板 在路桥工程过渡段设置搭板的目的主要是有效避免桥头跳车现象 [1]。其布置 有三种方法：（1）如图1 （a）所示，路桥的路面弯沉在车辆荷载作用下逐渐过 度变化，虽然理论效果良好，但具有较高的施工难度； （2）如图1 （b）所示， 方有效解决了搭板设置的刚柔过渡问题，在实际施工中b值的选择应满足实际施 工要求，并且应大丁等丁 8厘米；（3）以预留反向坡度的方式设置搭板，搭板与 桥台连接处标高一致，搭板与路面连接处稍高丁标高，在设计反向坡坡度时应充 分考虑实际施工中路桥之间的沉降差。 桥台 I 7TZT_j U / 搭板枕梁 图 1 (a) 图 1 （b） 图1搭板的设置方式 搭板与路桥工程桥台间的锚固方式采用水平锚固较为适宜， 这是因为路面长 期受车辆负荷，设置的搭板自由端易发生竖向位移。 在设置搭板时应注意路肩的 施工，因为根据相关工程实践发现设置路肩 （宽1.5米）对丁降低搭板底部最大 弯拉应力效果比较明显，最大可降低 20%￡右。一般情况下路堤填高越大，则搭 板长度越大，此外，搭板长度还与路基状况有关。在确定搭板总长时充分考虑路 桥工程的实际沉降差［2］对丁避免桥头跳车现象至关重要。 搭板的设置虽然能有效防止桥头跳车现象，但是设置搭板具有一定的施工难 度，维修成本高，并且搭板一旦破坏会对路桥工程的正常通车造成不良影响。 西 方国家大多在路桥工程中不设置搭板， 在进行台后填筑过程中做好施工控制， 并 且严格控制填料和压实的施工，或使用铺土工格网、填筑聚乙烯块等专门措施也 能有效防止跳车。 3.2台后填筑施工 台后填筑施工是彻底解决路桥工程桥头跳车问题的重要措施。 国内相关工程 解决桥头跳车的实践表明，对路桥工程整个台背进行合理的填筑施工是非常有必 要的，如我国济宵高速公路工程项目中构造物台背均需透水性好的砂性土或石灰 土进行填筑。使用透水性能良好的砂性土、 砂砾、碎石土甚至是石灰或水泥对路 桥工程整个台背进行填筑施工，进行稳定处理，可以有效减少路桥工程路基的工 后沉降。在台后填筑施工中应严格控制台背回填压实质量，考虑到施工操作方便， 以及尽量避免对台墙产生影响，压实施工选用小型的压实机具设备较为适宜， 分 层压实厚度控制在10-15厘米较为合理。此外，在路桥工程的过渡段，配合设置 桥头搭板，并严格控制路基压实的施工质量是非常有必要的。 在路基压实施工过 程中，当压实进展到距路基顶面1米距离时，选用振动式压路机较为合理，以分 层填筑、分层碾压的方式施工，并严格进行分层检测。应保证压路机具设备能最 大程度的靠近路桥工程的构造物 向。 3.3地基处理 为了有效避免路桥工程的桥头跳车现象， 还应处理好桥背软土地基，这是施 工中必不可少的环节。针对软土地基的处理方法，当前国主要有换土垫层、超载 预压法、碾压和夯实、减少附加应力法、使土壤固结、深层搅拌法、使用化学方 法加固土层法、高压喷射注