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抢险救援消防车参数 1、整车 外形尺寸：≤ 8950mm×2500mm×3500mm 满载总质量： 13000kg 乘员人数（含驾驶员）：6 人 最大功率：≥ 213Kw 排放标准：欧Ⅳ 2、底盘： 底盘型号： TGM 18.290 4 ×2 BB 驱动形式： 4×2 驾驶室： MAN TGM DK驾驶室 轴距 (mm)： ≥ 4500 发动机功率（ Kw）： ≥ 213 车辆允许总重（ Kg）： 18000 最高车速： 140.8 公里 / 小时（电子限速 100 公里 / 小时） 最小转弯半径： 7.8 米 驾驶室： MAN TGM DK驾驶室（四门，双排座，座位 1+1+4, 在生产线上直接安装），宽 2,240 毫米， 进深 2,785 毫米，消防红色，高舒适型空气弹簧司机座椅，前排单人和副司机座椅，后排四人 条椅，多处储物空间，自动温控环保空调系统，收音机 +CD，两侧电动电热后视镜，两侧电动 电热广角镜、右侧电动电热下视镜、右前侧下视镜等等仪表： MAN Tronic 系统（电脑控制仪表盘），司机自动电子行驶记录仪，燃油表，转速表，机 油油压表，倒档响号等等。 发动机： 型号： MAN D0836 排量： 6.871 升 最大功率（ KW）： ≥213 千瓦 最大扭矩（  Nu/m）：  1150 牛顿米在  1200-1750  转 / 分 排放标准：  欧洲  4 号排放标准  ( 无需加尿素  ) 六缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，温控风扇，带加热功能的燃油滤清器，另加带 加热功能、带油水分离器的燃油滤清器，火焰预热冷启动系统（适合寒冷地区） ，80 分贝降 噪处理，定速巡航控制系统等。 外部数据交换控制模块 KSM（相当于外接控制油门。电脑可设定发动机转速以： 1、无级 调速； 2、台阶式转速 - 既可以固定在怠速至发动机最大转速范围内的任何转速下） 离合器： 单片离合器，离合器片直径 395 毫米，液压助力 变速箱： ZF 9S-1310 OD 手动变速箱， 9 个前进档， 1 个倒档 取力器： NH/4b ，法兰输出，速比 1.24 ，逆时针旋转（与发动机相同） ，最大输出扭矩 430 牛顿 米，适合长时间运转，输出位置：顶部右侧 前后桥： 前桥： VP-09下沉式转向桥，抛物线形钢板弹簧 7.1 吨，带平衡杆 后桥（双）：HP-1333单级减速后桥，抛物线形钢板弹簧 11.5 吨，速比  4.83 ，带差速锁和 平衡杆 电气系统： 发电机 28 伏 /110 安培 /3080 瓦，蓄电池 2×12 伏/175 安培时，单音电喇叭，手动蓄电 池主开关。 转向系统： 液压助力，方向盘高度和倾角可调。 制动系统： MAN BrakeMatic 电子制动系统（ EBS）含防抱死制动系统（ ABS），发动机排气阀制动， 前桥盘式制动，后桥盘式制动，不含石棉制动器摩擦片，加热式空气干燥器。 底盘大梁： 型纵梁，钢制保险杠。 燃油箱： 200 升，右置，配滤网，油箱盖可锁。 3、车厢及器材箱 结 构：车厢采用全铝合金型材组焊结构。内器材架和装饰件均为轻质防腐铝合金结构，表面作阳极氧化处理，以进一步提高其防腐性能。铝合金板材通 过具有弹性、高粘接强度的连接密封胶与主结构相联，连接牢固，振动 小，噪声低。器材厢门：箱门框采用轻型优质铝合金，带卷帘门，轻便 可靠，并在器材厢内合适位置安装有 LED照明灯，所有卷帘门可通过一 把钥匙开启，门锁采用档杆式设计。内部结构：内骨架采用高强度铝合 金型材搭接技术， 能最大限度地提高空间利用率和可变性， 在器材存放 上采用了新型专用装置，如旋转架，滑动托架，拖拉架，专用夹具，斜 拉抽屉等，其中：斜拉抽屉安装在比较高的位置，采用可倾斜式设计，方便拿取器材；拖拉架采用新型滑轨结构，拖拉平滑；旋转架主要用于安放液压破拆 工具组，在不移动液压泵的前提下，可实现抢险救救援破拆功能；器材盒采用全铝合金花纹板冲压成型，边角处经折弯。 储物间：各器材间根据器材立体化布置的需要，分成若干个储物间，最大程度的满足器材存放数量和取存的方便性。各储物间均采用优质铝合金型材分隔，在保证整体强度的同时，最 大限度的利用整车空间。根据存放各类器材的不同特点，设计有拖板滑车，可作 90°旋转式储物厢，抽屉式储物厢等方式，并配有专用紧固装置，所有托板滑轨均采用进口产品。脚踏板：器材箱门下脚踏板采用优质钢材焊接框架，防滑板蒙皮，带锁销锁紧装置。 后车轮处设置一个内藏式脚踏板，采用鱼鳞式面板，带内扣式门锁，防滑及承载可靠。 4、牵引绞盘 安装形式： 车头保险杠下 电 压： 24V 最大牵引力： 5440kg 最大牵引速度： 3.5m/min 牵引钢缆直径： 9mm 最大牵引长度： 30 米 5