监理i标铁路营业线施工安全考试题.docx

杭甬监理I标3月份铁路营业线施工安全考试题 单位： 姓名:职务： 分数: 单位： 姓名: 职务： 分数: 一、填空题 营业线施工的原则：营业线施工必须把确保行车安全放在首位， 坚 持“ ”的方针。 营业线施工等级根据工作量大小、施工封锁时间长短、影响行车 设备使用的范围以及对运输影响的程度，划分为： 天窗：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运 行线为 预留的时间。按用途分为： 4?天窗修：是指利用天窗进行 的作业方式。 5?施工现场由施工单位明确施工负责人：皿级施工负责人资质不得低 于 级施工负责人资质不得低 I级施工负责人资质不得低于 施工单位必须明确 对施工项目的安全工作全面负 责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要 施工 负责人的责任。 施工负责人应具备必需的 。施工项目经理、副经理， 安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路 局） , 未经培训或培训不合格的人员担 任上述工作。 8?施工负责人指派的 ，经过 的路工。施工前， 应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行 外， 并要确认 ，封锁或慢行命令 ，各项 安全措施已落实，方可 施工命令。施工中，应 的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定， 消除不安全因素，并经常保持与 之间的联系。开通线路前，要 TOC \o 1-5 \h \z 认真进行 ，确认线路设备状态 、材料及机具 ， 做好记录。列车通过后，要组织 ，确认线路、桥隧等设备已达 到规定要求并 9?现场防护员必须由 正式员工”担任， 不能担任防护员。 对于承担铁路营业线新建及铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁 路工程局的施工队伍，其防护员应是 。 施工单位的 必须经过 ， 未经培训或培训不合格的人员不得 上述工作。未经培训或培训 不合格的人员担任上述工作，要 施工单位领导的责任。 施工人员应服从施工负责人的命令， 各项规章制度， 按正确的 进行施工作业。 TOC \o 1-5 \h \z 在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在 上 行走，应在 行走；复线区间要 列车方向前进，并 适当距离，不许打闹、碰撞、横奔乱跑。在 上行走时，所扛的 不得侵入 ，进路信号辨认不清时应及时 ， 不得臆测行事。 通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必须执行 的 制度，来车时不准 。 在站内必须选择 的地带行走，必须行走道心或道床时， 应 专人防护；横越铁路时，不准脚踏 ，并注意来往 车辆。 绕行车辆时，应距车尾 以上，并注意车辆动态和邻线的 列车开来，严禁 和从 上传递物料，不得在车底 下 。休息时不准 上。 通过电气化铁路道口时，应将高长工具 ，不 准 ，防止 ，造成人身安全事故。 在区间作业，线路速度小于 时，遇来车应在距来车 不少于 下道避车，在列车 条件下可距来车 下道 避车。在 行驶区间，按不同速度等级的 下道避车。 在双线作业时，必须在 避车，不准 避车。两线间不得 ）人员，工具不得 。 在站内作业应特别加强 ，应在 避车地点，来 车时到 避车。当不能确认来车进路时，必须 避车。 在电气化铁路的线路上，禁止人员 与 的各导线及其相连部件接触。当按触网的 不良时，在回流 线与钢轨的 上，都可能出现 ，故应避免与 相接触。当接触网 时， 与之接触。 人员下道后要站在 ，面向列车 ，避免风沙 伤眼，防止车上的 伤人。 施工单位在营业线路上施 工或 的施工，必须 经 ，纳入月度施工方案，并与设备管理部门签订 后方可开工。 在线路、道岔上施工，影响 的正常使用时，必须 由信号、通信或接触网 配合进行。 设备管理部门对施工单位的施工安全进行 ，发现质量不 合格及施工安全隐患要责令施工单位 ，危及行车安全 TOC \o 1-5 \h \z 时 。 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的 带 领，不准劳务工 。用工单位对劳务工要进行 和 日常管理；要先培训， 后方可上岗。 限界：铁路规定了线路四周建筑物或设备不得侵入的和机车车辆 本身不得超出的 ，即限界。 既有线需设置施工 时，施工单位应与所在工务部 门协商，经 后，方可启用。 启用施工临时道口时，应制定道口 。各种道口标志及栏 木、护桩等，应保持 。施工临时道口必须派 和 清扫。 二、简答题 1、简述上海铁路局2009年局长一号令主要内容 2、简述现场监理对临近营业线基坑开挖施工安全监控措施 简述1答案: 上海铁路局局长令 第［号 局内各单位，各合资铁路公司，各工程指挥部.筹备组： 为深刻吸取“4.15”事故教训，严整梅工管理，确保运输安 全稳定，特命令如下： 1.严格滋工计划申报制度。没有计划不