碗扣支架计算书(20201107125449).pdf

西安至银川高铁 DK110+217~DK138+151.98 干板沟特大桥（ 40+64+40 ）m 连续梁桥 现浇支架计算书 中铁十二局集团有限公司 陕西通宇公路研究所有限公司 二零一七年四月 第一部分 概述 一、编制依据 1、现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设的相关文件； 2、施工单位提供的有关资料。 二、计算及参考依据 计算及参考的依据主要有： 1、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（ TB10110-2011） 2、铁路桥涵施工规范（ TB10203-2002） 3、建筑结构荷载规范（ GB50009-2012） 4 、钢结构设计规范（ GB50017-2014） 5、铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范（ TB10002.3-2005 ） 6、铁路桥涵设计基本规范（ TB10002.1-2005 ） 三、工程概况 西安至银川高铁 DK110+217~DK138+151.98干板沟特大桥（ 40+64+40）m 连续梁桥，采用支架现浇法施工，箱梁为变截面箱梁。本桥采用双线矩形空 心桥台基础，圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩，桩基共有 φ150、 φ125 两 种形式，全桥均采用钻孔灌注桩基础。 第二部分 现浇支架计算 一、支架布置 干板沟特大桥支架体系自上而下依次为 6mm定制钢模， I20 工字钢分配梁， Φ48 ×3.5 碗口脚手架，立杆底托安置在厚 30cmC20混凝土硬化层上， 采用 15cm ×10cm木垫板支垫，纵桥向立杆间距为 60cm，横桥向立杆间距 60cm，立杆步距 60cm，12#，11#桥墩两侧梁体腹板区横、 纵桥向立杆间距加密为 30cm，10#、13# 现浇直线段横桥向立杆间距加密为 30cm。支架在桥纵向每 360cm 间距设置剪力 撑，剪力杆与地面成 45 度，剪力撑按构造要求布置。 支架布置示意图如下所示。 图 1 纵桥向支架布置图（单位： cm） 图 2 中跨现浇支架布置示意图（单位： cm） 二、荷载分析 施工期间需要考虑的荷载有： 混凝土自重、 模板及其它支撑体系自重、 支架 自重、施工荷载、混凝土振捣荷载等。各项荷载按照《铁路混凝土梁支架法现浇 施工技术规程》 （TB10110-2011）取用。 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： （1） q1 —— 箱梁自重荷载。 （2 ） q2 —— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑、分配梁荷载。 （3 ） q3 —— 施工人员、施工材料和机具荷载。 （4 ） q4 —— 振捣混凝土产生的荷载。 （5 ） q5 —— 新浇混凝土对冲击压力。 （6 ） q6 —— 风荷载 3 其中： q1 混凝土容重按 26kN/m 计。 2 q2 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑，分配梁荷载分别为