白车身结构及开发流程[宣讲].pptVIP

前围焊接总成由前围外板、左右前围侧板（翼子板）、仪表板骨架（有的车型随仪表板带）、前风窗下横梁、空调安装板、前纵梁、前纵梁加强板、前围上横梁、前围下横梁、前围附件、系列支架等组成。 前风窗玻璃 前围板 上横梁 发动机罩 轿车典型前围焊接总成 前风窗下装饰板 轻卡典型前围焊接总成 轿车典型地板焊接总成 地板焊接总成由前地板、前地板加强板、地板内纵梁、地板外纵梁、座椅横梁、中地 板、安全带加强板、后地板、备胎板、地板加强横梁、油箱安装支架等组成 轻卡典型地板焊接总成 地板焊接总成由前地板、前地板加强板、地板内纵梁、地板外纵梁、座椅横梁、中地 板、安全带加强板、后地板、备胎板、地板加强横梁、油箱安装支架等组成 轻卡典型顶盖焊接总成 顶盖焊接总成由顶盖本体、加强板等组成 轻卡典型后围焊接总成 后围焊接总成由后围板、加强板、高位进气管支架等组成 效果图 确定效果图 根据效果图作出油泥模型 根据油泥模型扫描出点云 根据点云经过几轮反复的光顺性校核及工艺审核，最终确定型面数据 最终数据 车身外观覆盖件 车身结构件———工艺数据设计阶段 车身内板及加强板设计 正向设计 逆向设计 参考标杆车结构与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模 逆向标杆车关键件及大件，同时与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模 完成第一版工艺数模 车身结构件———同步工程设计阶段 第一版工艺数模 工艺分析 CAE分析 对第一版工艺数模进行冲压、焊接、涂装、装配等工艺分析，提出问题 对整车的刚度、强度、模态进行有限元分析，并提出改进措施 完成第一版冻结数模 分析、修改，此流程要反复多次 冲压工艺问题反馈单 工艺审核反馈示例 工艺审核反馈示例 CAE分析问题反馈单 焊接工艺问题反馈单 车身结构件———模具开发阶段 第一版冻结数模 发放制造部门 发放附件供应商 根据第一版冻结数模对冲压模具、焊接工装及检具进行制作 根据第一版冻结数模对升降器、仪表板等车身附件和内饰件进行设计 完成第二版冻结数模 根据制造过程中出现的问题对数据进行优化 车身结构件———试装验证阶段 钣金Ⅰ序件制造完成，简易焊接夹具制作完成 车身附件及内外饰快速成型件或软模件制造完成 进行车身焊接及附件、内外饰装配 整车装配完成 根据路试及装配情况，对数据进行修整，下发更改通知 进行白车身路试验证，包括车身的强度、刚度、共振等 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 参考借鉴 | 实用可编辑 白车身结构及开发流程 技术中心 郑希泉 09.11　 白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。 按承载型式之不同 白车身 非承载式：也叫有车架式，货车及有的高级轿车装有独立的车架。这种车辆载荷主要有车架来承担，车身基本上不承载。 承载式：也叫无车架式，为了减轻汽车自重力以及使车身结构合理化，采用无承载式车身。在大客车及轿车现在基本上都采用承载式车身 半承载式：这是一种过渡型的结构，车身下部保留有底架，车身下部与底架组合为一整体。车身也能承担部分弯曲和扭转载荷 白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。 任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。 外板 内板 上车把手加强板 截面图 所设计的白车身结构在满足整