第三章运费提单资料.docx

学习资料 1、某轮从上海装运 10MT/11m3 蛋制品去英国普茨茅斯港， 要求直航。 查运价表得知， 蛋制 品为 W/M12 级，基本费率为 USD116/FT ，直航附加费 USD18/FT ，燃油附加费为 35%。全 部运费应为多少？ 1、某轮从上海装运 10MT/11m3 蛋制品去英国普茨茅斯港， 要求直航。 查 运价表得知，蛋制品为 W/M12 级，基本费率为 USD116/FT ，直航附加费 USD18/FT ，燃油 附加费为 35%。全部运费应为多少？ 解：基本运费：116X 1仁USD1276.00 直航附加费：18X 1仁USD198.00 燃油附加费：1276X 35%=USD446.60 总运费： 1276.00+198.00+446.60=USD1920.60 2、 某批出口货物毛重 19.6MT，体积14.892m3，由厦门装船经香港转运至温哥华。经查， 厦门至香港，计费标准为 W/M8级，基本费率为 USD10/FT ;香港至温哥华计算标准也为 W/M8级，基本费率为 USD30/FT，另加收香港中转费 USD13/FT。试计算该批货物的总运 费。 解：基本运费： 19.6X（10+30）=USD784.00 中转费： 19.6X13=USD254.8 总运费： 784.00+254.8=USD1038.8 3、 信用证规定某批货物共计 300MT，不允许部分装运。受益人某公司在X年 9月10日在 大连装航次为“ V.028”的“红星”轮100MT，于X年9月15日在秦皇岛装同一航次的“红 星”轮100MT，又在X年9月18日在天津港装同一航次的“红星”轮 100MT，并分别出具 上述不同日期、 不同地点和不同装运港， 但目的港和收货人都相同、 且同为信用证规定的港 口的 3套提单。问银行因此是否会给予拒付？为什么？ 答：该公司的做法不合适，将导致银行拒付的结果。根据《 UCPSO 0》的规定： “运输交易 表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的， 即使运输单据注明装运日期及装运地 不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。 ” 本案中，信用证规定不允许分批装运，而我 方于X年9月10日在大连装航次为“ V.028”的“红星”轮100MT，取得该日的海运提单， 于X年9月15日在秦皇岛装同一航次的“红星”轮 100MT，取得该日的海运提单，又在X 年9月18日在天津港装同一航次的“红星”轮 100MT，尽管三轮均由航次为“ V.028”的 “红星”轮运送，但向银行提交的是不同日期、不同地点和不同装运港的三套单据，这将无 法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可以单证不符为由，拒付款。 4、 国外开来一份信用证规定： “全套、清洁、已装船的海运提单，仅由芝加哥第一银行收” （To the first Chicago Bank only ）。问（1 ）提单上的收货人如何填写？（ 2）提单上的收货人 能否将提单再背书转让？（ 3）这种提单叫什么提单？ 答： （1）应填写“纽约芝加哥第一银行” ; （2） 收货人不能将提单再背书转让; （3） 根据抬头不同， 该提单可以叫记名提单; 根据货物是否装船， 该提单可以叫已装船 提单;很据货物外表状况不同，有无不良批注，该提单可以叫清洁提单。 仅供学习与参考