2020任务1 缸压检测.pptVIP

1 任务 1 汽缸压力的检测 一．气缸压力表检测 汽缸压力表是一种气体专用压力表。它一般由压 力表头、导管、单向阀和接头等组成。 汽缸压力表 ? 接头 ? 螺纹：旋入火花塞、喷油器螺孔； ? 锥形橡胶：压入火花塞、喷油器螺孔。 ? 导管 ? 软导管； ? 金属硬导管。 ? 单向阀： 只进不出。 2 汽缸压力表外形图 3 1. 测试方法和步骤 （ 1 ）发动机正常工作温度，旋下全部火花塞或喷油器。 （ 2 ）汽油机将节气门全开，把缸压表的锥形橡胶圈压紧 在一火花塞座孔上。 （ 3 ）柴油机用螺纹接口式缸压表，将汽缸压力表螺纹接 口旋入喷油器座孔内。 （ 4 ）起动机带动曲轴旋转 3 ～ 5 s ， n → 150 ～ 180rpm （汽油机）或 500 rpm （柴油机），缸压力表所指示的 压力值，就是该汽缸的汽缸压力。 （ 5 ）按下汽缸压力表上的单向阀，压力表指针归零。每 个汽缸应重复 2 ～ 3 次，取平均值。 4 在用汽车发动机各汽缸压力应不小于原设计 规定值的 85 ％， 每汽缸压力与各汽缸平均压力的 差，汽油机不超过 8 ％， 柴油机不超过 10 ％。 2. 检测标准 3. 检测结果分析 ? 过高 ? 缸内积碳过多； ? 缸垫过薄； ? 缸盖磨削过多。 5 ? 过低 ? 活塞环：结胶积碳 → 卡、弹性 ↓ ； ? 活塞汽缸副磨损 ↑ ：致活塞摇摆； ? 拉缸； ? 缸垫冲坏； ? 气门失密：相位、间隙、积碳、卡。 ? 忽高忽低：气门关不严。 ? 两次测试对比法： 6 利用机油的密封性，判故障点。从火花塞或 喷油器孔注入适量（一般为 20 ～ 30 mL ）机油后， 再次检测汽缸压力，并比较两次检测结果。 ? 相邻两缸压力皆低：两缸相邻处缸垫烧损窜气。 第二次与第一次的检测结果相比： ? 近于相等：进、排气门或汽缸衬垫密封性 ↓ 。 ? 高，且近标准值：汽缸、活塞、活塞环； 7 4. 诊断技术 对缸压低的气缸，可用如下诊断技术： ? 打开水箱盖、机油加注口，拆空滤器，节气门全开； ? 将压缩空气（ 600KPa 以上）引入该缸； ? 转曲轴 → 该缸活塞处于压程上止点； ? 挂抵挡、车辆制动； ? 注入高压空气，倾听漏气声。 ? 进气口 → 进气门漏气； ? 排气口 → 排气门漏气； ? 水箱口气泡冒出 → 缸垫漏气； ? 加油口 → 活塞副磨损严重； 判断 8 5. 注意事项 ? 正常工作温度（水、油温）下测试； ? 解除喷油与点火：高压接地、油泵保险拔掉； ? 节气门全开，防因进气量少而致缸压低； ? 缸压具有偶然性，需取平均值； ? 启动时间过长过短都不宜； ? 缸压与转速有关，蓄电池良好。 9 转速超过 1500rpm 时，缸压才趋缓。在测试中，启 动转速范围内，即使△ n 较小也会引起△ P 较大的变化。 10 二．用汽缸压力检测仪检测 1. 压力传感器式汽缸压力检测仪 利用压力传感器拾取汽缸内的压力信号，经 A/D 转换器进行模、数转换，在显示装置上显示 出汽缸压力。测量时，卸下被测汽缸的火花塞， 旋上仪器配置的传感器，用起动机带动曲轴旋转 3 ～ 5 s ，读出显示数值即为该汽缸压力值。 11 2. 起动电流式汽缸压力检测仪 只适于汽油机。点火线圈次级 电感放电电压 和缸压具有近乎直线的对应关系，因此，取得 各缸信号经处理电路进行变换处理后，即可显 示出汽缸压力。 原理：起动机转矩是起动电流的函数，而扭矩 又与缸压成正比。故，起动电流和缸压有相应关 系。测量与某汽缸压力相对应的起动电流值，就 可以确定该汽缸压力的大小。 3. 电感放电式汽缸压力检测仪 12 常见几种车型汽缸压力值 发动机型号 压缩比 缸压（ KPa) n(rpm) 压差 奥迪 100 1.8L 8.5 800 ～ 1000 200 ～ 250 300 捷达 EA827 8.5 900 ～ 1200 200 ～ 250 300 2000AJR 9.5 1000 ～ 1300 200 ～ 250 2000AFE 9.0 1000 ～ 1300 200 ～ 250 CA6102 7.4 930 100 ～ 150 EQ6100 6.75 833 100 ～ 150 147 13 别克凯越发动机气缸压力测试 汽车在行驶中，发动机出现动力不足， 怠速不稳，行驶无力，加速性能差。 客户任务 14 1 ） 车辆正确摆放 , 做好车辆防护。 1 、测试前车辆准备 2 ） 蓄电池电量必须充足。 15 3 ）运转发动机，达到正常工作温度。 4 ）中止点火系统。 5 ）中止燃油喷射系统。 喷油器保险 分电器保险 燃油泵保险