二级展开式圆柱直齿轮减速器设计介绍.docxVIP

机械设计基础课程设计 ——二级圆柱齿轮减速器 目录 一、带式运输机的设计任务书···········································1 二、传动方案的确定···················································2 三、电动机的确定·····················································3 四、传动比的分配及各轴转速与扭矩····································``3 五、齿轮的设计·······················································4 六、轴的设计计算·····················································9 七、轴的校核························································`15 键的校核························································`24 九、轴的转配草图···················································``25 PAGE PAGE 13 设计任务书 一、 带式运输机传动装置的设计任务书 带式传动机工作原理带式传动机示意图如图所示 工作条件：两班制连续单项运转，载荷平稳室内工作，有粉尘，环境最高温度35度 使用折旧期：8年 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修 动力来源：电力，三相交流电压380/220v 运输带速度允许误差：±5％ 制造条件及生产批量：一般机械厂制造小批量生产 设计数据：运输带工作拉力：4000N,运输带工作速度1.6m/s，卷筒直径400mm 设计过程 计算结果 传动方案的确定 根据工作要求可拟定几种传动方案如图所示 A B C D 设计过程 计算结果 A图所示为电动机直接与两级直齿圆柱齿轮减速器相连接，圆柱齿轮易于加工，但减速器的传动比和结构尺寸较大。 B图所示为一级蜗杆减速器，结构简单，尺寸紧凑，但效率低，适用于载荷较小、间歇工作的场合，需要进行热平衡计算，防止齿面发生胶合。 C图所示为锥齿轮减速器——开式齿轮，开式齿轮易发生磨损 D图所示为二级同轴式圆柱齿轮减速器，径向尺寸小，结构紧凑，但轴向尺寸大，要求两级传动中心距相同 综合设计的环境考虑，选择方案A 电动机的确定 传动装置的总效率： 查表《机械实际课程设计手册》表1-7，其中轴承效率=0.99，联轴器效率=0.99，啮合效率=0.97，搅油效率=0.99 ：工作机实际需要电动机的输出功率，：工作的实际需要的输入功率，电动机的输出效率 查,《机械设计课程设计手册》表12-1选取电动机的型号为Y160M-4，额定功率为=11kw，满载转速为 传动比的分配及各轴转速与扭矩 总传动比： 则第一级传动比为：，第二级传动比： 各轴转速 ，， 各轴扭矩 选择方案A 传动总效率 =7.61kw 电动机Y160M-4 额定功率11kw 满载转速1460r/min 总传动比i=19.21 高速级传动比 低速级传动比 设计过程 计算结果 各轴的转速与扭矩如图表格所示 轴号 转速n（r/min） 转矩T(N·m） 1 1460 71 2 304 328 3 76 1250 齿轮的设计 1.高速齿轮的设计 选择齿轮的材料：小齿轮材料为40Cr（调质)硬度为280HBS，大齿轮材 料为45钢（调质）硬度为240HBS 选择小齿轮的齿数为，大齿轮的齿数为 1）按齿面强度设计 由计算公式进行计算 确定公式的值： 选择载荷系数 计算小齿轮的转矩 查《机械设计第八版》表10-7选取齿宽系数： 查《机械设计第八版》表10-6取得材料的弹性影响系数 查《机械设计第八版》图10-21（d）按齿面硬度查得小齿轮的接