系梁首件施工总结.docVIP

泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段 A6标首件系梁施工总结 中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段） A6合同段项目经理部 二OO八年七月八日 泉厦高速公路扩建工程（厦门段） A6标首件系梁施工总结 曾林分离中桥桩基已经完成并部分经检测合格，具备系梁施工条件。根据驻地办关于制定首件制的要求，决定以曾林分离中桥左2#墩系梁作为A6标系梁施工的首件。 在2008年7月6日下午，我部对该系 一、工程概况 按照设计要求，2#墩系梁长5.6米，宽0.8米，高度为1.0米，本次系梁在设计中采用C25混凝土，共计4.5m3 二、设计、规范、质量评定的要求 在施工过程中，根据设计要求、施工规范及检验评定标准对以下内容进行控制。 1、钢筋加工及安装 钢筋安装质量控制内容 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1△ 受力 钢筋 根数（根） 符合设计　　设计: 目测：全部 直径（mm） 符合设计　　设计: 游标卡尺量 焊接长度（mm） 符合设计　　设计: 尺量：抽查30％ 2△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、 墩台、柱 ±20 3 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 4 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 宽、高或直径 ±5 5 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30% 6△ 保护层厚 度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 7 钢筋搭接方式 符合设计　　设计: 目测：全部 2、混凝土浇筑 质量控制内容 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内　　设计： 按附录D检查 2 尺寸（mm） ±30 尺量：长、宽、高检查各2点 3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：检查5处 4 轴线偏位（mm） 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 三、现场施工组织过程控制（人员、设备、主要工艺） (一)人员、设备投入表 人员安排表 序号 职 务 姓 名 人员数量 工作内容 1 项目负责人 杜国军 1 全面负责施工现场协调、组织管理 2 技术负责人 杨松 1 施工技术指导、方案 3 质检员 黄剑彬 1 施工现场质量管理、工序控制 4 安全员 张省民 1 安全教育、现场安全管理 5 测量员 任福 1 测量放样 6 试验员 谢富春 1 砼、原材料检验 7 电工 黄梓元 1 施工用电 8 焊工 2 钢筋焊接 9 钢筋工 8 钢筋制作 10 模板工 4 模板制作、安装、施工过程模板检查 11 机械人员 3 运输车、吊车等机械操作 12 杂工 10 机械设备投入表 序号 名称 单位 型号 数量 备注 1 电焊机 台 ZX7-500 2 2 吊车 辆 25T 1 3 混凝土运输车 辆 3 4 挖掘机 台 PC220-6 1 5 插入式震动棒 台 HZ6X 3 6 钢筋弯曲机 台 GW40 2 7 钢筋切断机 台 G40 2 8 钢筋调直机 台 12W 2 9 发电机 台 50KW 1 备用 (二)承台(系梁)施工工艺流程 测量放线浇注系梁砼基坑开挖凿除桩头绑扎系梁钢筋砼养护拆模系梁养护立系梁模板制取试件施工放样→开挖基坑→凿除桩头→清理基坑→ 测量放线 浇注系梁砼 基坑开挖 凿除桩头 绑扎系梁钢筋 砼养护 拆模 系梁养护 立系梁模板 制取试件 具体见右施工工艺图框。 　 系梁施工工艺框图 1、测量放样 桩基施工完毕后，进行系梁基坑开挖前的测量放样，准确定出系梁的平面位置及开挖深度。 2、基坑开挖和处理 由挖掘机按照已放样出的平面位置及开挖深度进行基坑开挖，人工加以配合，基坑开挖至距系梁底标高20～30cm时，即采用人工清除剩余土方至设计系梁底标高，为防止系梁施工时，系梁底铺筑10cm 厚的C15混凝土，作为系梁的底模。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30×30×40cm，基底周边设宽深均为20cm排水沟与集水井相连。系梁施工时，随时用水 3、钢筋加工及安装 ⑴钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，用汽车运至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。 ⑵钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。 ⑶钢筋平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均已调直。 ⑷钢筋焊接前，已根据施工条件进行试焊，合格后才正式施焊。钢筋接头采用搭接双面焊，焊接长度不小于5d（d为钢筋