轴承与轴配合用什么公差等级.docx

轴承与轴配合用什么公差等级最好 1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很 少。 因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承 内圈都有 0 到几个 μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过 3 丝的过盈量。 配合精度等级一般就选 6 级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上 7 级有点偏底了， 5 级配合的话就要用磨。 我一般选用是： 轴承内圈与轴配合轴选 k6 轴承外圈与孔配合孔选 K6 或 K72）轴承与轴的配合公差标准 ① 当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如 k 5、k 6、m 5、m 6、n6 等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与 h 5、h 6、g 5、g6 等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ② 轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与 H 1 / 5 6、H 7、J 6、J 7、Js 6、Js7等配合。 附一般情况下，轴一般标 0～＋ 0。 如果是不常拆的话，就是＋ 0。 005～＋ 0。 的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。 我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好 是－ 0。 005～0 的间隙配合，最大也不要超过 0。 的间隙配合。 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。 配合公差（ fit tolerance ）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。 2 / 5 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。 [ 编辑本段 ]配合公差的等级与公差带公差等级的选择与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。 与 P0 级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为 IT6，轴承座孔一般为 IT 7。 对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合 (如电动机等 )，应选择轴为IT5，轴承座孔为 IT 6。 公差带的选择当量径向载荷 P 分成 “轻”、“正常 ”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷 C之关系为： 轻载荷 P≤ 0.06C正常载荷 0.06C＜P≤ 0.12C重载荷 0.12C＜P1)轴公差带安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。 就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。 静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合 (太大的间隙是不允许的 )。 3 / 5 2)外壳孔公差带安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。 选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。 当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。 3)轴承座结构形式的选择滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用 整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为 主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如 K7 和比 K7 更紧的配合，又如公差等级为 IT6 或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。 [ 编辑本段 ]轴承与轴的配合公差标准 ① 当轴承内径公差带与轴公差带构成 配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如 k 5、k 6、m 5、m 6、n6 等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与 h 5、h 6、g 5、g6 等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ② 轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与 H 6、H 7、J 6、J 4 / 5 7、Js 6、Js7等配合。 附一般情况下，轴一般标 0～＋ 0。 如果是不常拆的话，就是＋ 0。 005～＋ 0。 的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。 我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好 是－ 0。 005～0 的间隙配合，最大也不要超过 0。 的间隙配合。 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。 5 / 5