《中国汽车自主品牌发展现状与建议浅谈》.docx

中国汽车白主品牌发展现状与建议浅谈 论文关键词：汽车工业 自主品牌 现状 品牌战略 论文摘要：中国加入WTE,汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前 景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争， 都期待在国内市场上占有一席之地。中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主 品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选 择最优的发展模式。 加入WTB,我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、 深入。各国均 想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个 突破口。拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的宵睐，无形中增加了该汽车品 牌的知名度、美誉度。消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这 也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌 不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。 一、 我国汽车品牌的现状及问题 竞争日趋激烈 外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。 20XX年自主品 牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量的 ％ 市场需求结构发生改变 乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4僧日％ 20XX年汽车 产销量分别为万辆和万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。 集约化趋势不断增强 随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点的生产达到或接近了规模经济， 因此产业集中有了明显提高。根据中国汽车工业协会的统计， 20XX年我国自主 品牌汽车产量占全国总销量的％ 目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类， 第一类是国外品牌，这类品 牌都归跨国公司所有，国内合资只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是 中外合资所生产的，这类为国产乘用车的主流。第二类是自主品牌，要么是完全 掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。 二、 中国汽车自主品牌发展存在的问题 经过几十年的发展,我国的汽车工业从无到有有了长足的发展, 虽然发展 速度很快，但也存在着不少的问题，这些都成为制约中国汽车工业发展的瓶颈问 题。 品牌流失问题 我国国内汽车工业的发展多是以合资为主，从车型引进，生产线设备采购， 合资外方往往能够赚取全部利润的 80% ,由于关键技术和零部件及出口销售渠 道均需要依赖外方，使中国汽车在利益分配上丧失了话语权， 我国成为典型的制 造大国，品牌小国。外资全方位控制我国汽车产业的格局如果不加以改变， 中方 只能在汽车产业中获取微薄的加工制造费用， 而这点利润的获得还需要以资源耗 费，环境污染为代价，中国要解决品牌问题迫在眉睫。 品牌老化问题 改革开放后，我国的汽车工业开始大力发展，曾涌现过大量的汽车知名品 牌，解放、红旗、东风等，但随着几十年来的发展，这些汽车品牌发展步伐较慢， 无论是研发技术，还是车身整体流线均落后于世界同等水平， 而这些都是我国汽 车工业的开国元勋，品牌老化问题渐渐成为制约这些汽车品牌发展的瓶颈问题， 如何做好品牌延伸成为发展的首要问题。 产品结构存在的问题 以轿车市场为例，我国汽车自主品牌发展势头不错，但一直以来只是以中 低档车销售为主，目前只有在5万元以下经济型轿车领域，自主品牌依然有很强 的价格优势，至于自主品牌推出的10万元以上的中高级别轿车，虽然在同级别 的车型中仍具有一定价格优势，但由于购买这一档轿车的消费者更看重品牌和技 术，自主品牌的价格优势很难转变为市场上实实在在的竞争优势。 汽车存在数量多，规模小、人才与资金匮乏问题 目前中国的汽车整车制造多达100多家，全国有27个省（市）生产汽车, 有2个省（市）已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱 产业，由于整个汽车工业竞争不充分， 汽车项目赢利过于容易，导致跨地区的兼 并重组存在较高的成本，政府主导型投资行为和地区封锁较为严重， 这些情况严 重的阻碍了我国汽车工业朝着良性有序的方向发展， 政府应对此种做法作出相应 的调整。 发展模式存在问题 合资经营这样的方式虽然使我国的汽车工业在初期建设曾经得到过较快 的发展，但到后来在一定的程度上反而成为制约我国汽车工业发展的瓶颈问题， 合资经营使得我国汽车自主品牌流失的速度加快， 甚至一些知名汽车品牌已经不 再被生产，鉴于这种这些情况的出现，社会各界展开了大辩论，探讨新的汽车工 业发展模式。 二、中国汽车自主品牌战略发展的建议 中国汽车品牌只有拥有独立的品牌，才能够拥有足够的主动权，不受外资 的限制，因此，我国汽车工业发展应作出以下几方面的调整。 培养自主品牌 自主品牌需要不断进行技术创新， 保持技术的先进性，在产品的品种、质 量、性能等方面制造差别化。而且更需要创新型的文化，外国汽车之所以强大， 有重要的一点也在于其独特的新型文化，因此