汽车行驶系认识.docVIP

科 目 汽车底盘构造与维修 班 级 授课日期 第 周 课 题 模块六任务一 汽车行驶系认识 课 时 4 授课方式 通过现场实物让学生了解实物。 利用多媒体讲述行驶系的基本组成及功用。 辅助教具 图片、实物 教 学 目 的 目 的： 主要是让学生知道什么是汽车行驶系。掌握行驶系的基本组成及功用。 作业布置 实习报告 拟用时间 10分钟 重 点 1、如何让学生掌握汽车行驶系的工作原理。 2、掌握汽车行驶系的结构及功用。 难 点 1、如何让学生掌握不同车型的行驶系。 2、让学生掌握不同车型的行驶系的结构及功用。 教 学 回 顾 说 明 教学过程 简单回顾传动系的构造，引出新课题：行驶系 10分钟 讲述： 理论知识（30分钟） 用多媒体图片配合介绍汽车行驶系成和功用 学生分组面对实物进行认识。老师巡回指导 110分钟 小结与布置作业 10分钟 课 题 汽车行驶系概述（认识） 1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。 2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。 一、行驶系的类型 行驶系根据其结构形式的不同，可以分为如下几种： 1、轮式行驶系； 2、半履带式行驶系； 3、全履带式行驶系； 4、车轮—履带式行驶系。 二、汽车行驶系的组成 1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如下图所示； 2、车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 3、车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车； 4、悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。 三、汽车行驶系的功用 1、通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。 2、支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。 3、缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。 四、汽车行驶系的受力情况 如上图所示。其中Kt为驱动轮半径。 1、汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。 2、当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。 3、由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。 4、当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。 5、汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。 6、汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。 五、汽车行驶系的行驶原理 分析汽车行驶系的驱动条件。 汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＝Ff＋Fa＋Fi 汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＞Ff＋Fa＋Fi 汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＜Ff＋Fa＋Fi 故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi 值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即Ft≤FΦ 学生分组进行实物认识 （老师巡回指导） 小结： 根据学生认识情况进行小结， 行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成； 汽车行驶系的功用概括起来就是驱动车辆、支承汽车、缓和冲击； 行驶系的受力情况及行驶原理。 作业： 汽车行驶系的基本组成及功用是什么？